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          雪鐵龍C5

          雪鐵龍C5
          • 車身結構:三廂車
          • 軸距(mm):-
          • 長度(mm):-
          • 寬度(mm):-
          • 高度(mm):-
          雪鐵龍C5本站原創

          充分利用產能 神龍1.2T發動機出口歐洲

          充分利用產能 神龍1.2T發動機出口歐洲

          其它    |   2017-07-04    |   評論:57

          售16.99-21.99萬元,雪鐵龍新款C5今晚上市

          售16.99-21.99萬元雪鐵龍新款C5今晚將上市

          資訊    |   2017-06-23    |   評論:44

          PSA集團5月業績:全球銷量上漲9.2%,DS品牌幾近全線崩潰

          PSA集團5月業績:全球銷量上漲9.2%,DS品牌幾近全線崩潰

          其它    |   2017-06-21    |   評論:52

          全新雪鐵龍C5詳細配置信息 6月25日上市

          全新雪鐵龍C5詳細配置信息 6月25日上市

          資訊    |   2017-06-09    |   評論:17

          第三代雪鐵龍C5首試:不較真,我們來談談法式情趣

          雖然叫第三代C5,但這臺車實際上是第二代的改款。在C6已經賣到B級車價格的環境下,C5究竟是個怎樣的存在?

          評測    |   2017-06-04    |   評論:100

          舊貌換新顏 新款雪鐵龍C5 6月25日上市

          舊貌換新顏 新款雪鐵龍C5 6月25日上市

          資訊    |   2017-05-23    |   評論:37

          中文名叫“天逸” 雪鐵龍C5 AIRCROSS首發

          中文名叫“天逸” 雪鐵龍C5 AIRCROSS首發

          資訊    |   2017-04-18    |   評論:43

          亮相在即 東風雪鐵龍C5 AIRCROSS官圖

          亮相在即 東風雪鐵龍C5 AIRCROSS官圖

          資訊    |   2017-04-14    |   評論:65

          新一代雪鐵龍C5將于4月19日亮相 6月上市

          新一代雪鐵龍C5將于4月19日亮相 6月上市

          資訊    |   2017-04-14    |   評論:51

          上海車展亮相 雪鐵龍C5 AIRCROSS申報圖

          上海車展亮相 雪鐵龍C5 AIRCROSS申報圖

          資訊    |   2017-04-13    |   評論:59

          雪鐵龍全新SUV定名C5 Aircross

          雪鐵龍全新SUV定名C5 Aircross

          資訊    |   2017-03-09    |   評論:37

          上海車展亮相 雪鐵龍新款C5實車曝光

          上海車展亮相 雪鐵龍新款C5實車曝光

          資訊    |   2017-02-23    |   評論:65

          上海車展亮相 雪鐵龍新款C5車型效果圖

          上海車展亮相 雪鐵龍新款C5車型效果圖

          資訊    |   2017-02-21    |   評論:61

          最新家族式風格 曝雪鐵龍新款C5申報圖

          最新家族式風格 曝雪鐵龍新款C5申報圖

          資訊    |   2017-02-14    |   評論:51

          雪鐵龍C5 1.8t首試:一部叫做亮劍的法國電影

          東風雪鐵龍C5帶來了1.8T發動機。功率/扭矩都可以稱為同級標桿,甚至達到2.0T水準

          評測    |   2015-09-21    |   評論:64

          東風雪鐵龍C5 1.6T

          C5是東風雪鐵龍的主力中高級轎車,在上市近4年后,C5終于迎來了新動力1.6T的車型

          評測    |   2014-08-21    |   評論:69

          C5長測后傳:30000km大保養體驗

          長測的C5在離開我們一段時間后,由于機緣巧合,它又回到了我們身邊。這次我們要陪著它去做30000km大保養。

          長測    |   2011-08-10    |   評論:39

          東風雪鐵龍C5長期測試最終總結(圖表篇)

          東風雪鐵龍C5 2.3長期測試正式結束,關于C5很多我們想要說的話,前面的40篇用車日記和4篇總結已經表完,下面就用鮮花雞蛋表將C5逐一解剖評分。(手機版用戶請點擊這里進入網頁版)

          長測    |   2010-12-28    |   評論:21

          東風雪鐵龍C5長期測試最終總結(文字篇)

          【長測時間:2010年4月1日~2010年11月30日 | 長測里程:15422公里】 撰文:曾智聰 | 攝影:新車評網 C5長測的行走里程超過15000公里,不光跑過不少廣東省內的城市、鄉村,還跟我們一起經歷過跨省的千里長途,所

          長測    |   2010-12-17    |   評論:41

          C5用車日記(39)到二手市場估價

          C5雖然并非我們購買測試,但按照長測的慣例,我們一樣會開車到二手試車去估價。 去到一家較大規模的二手車商處,評估員照例上來對C5做一番上看下探,最后確定車況良好(他們普遍不會去做駕駛評估)。做完“體檢”

          長測    |   2010-12-10    |   評論:10

          C5用車日記(38)曬單時刻——C5長測油耗大總結

          C5長測已接近尾聲,又到了“曬”長測油耗大單的時候。 C5在我們手里跑過里程15422公里,總加油量為1745.92L,加油花費超過萬元,計算總平均油耗為11.32L/100km。 長測期間,除了剛開始時有過汽油降價的“好時光

          長測    |   2010-12-01    |   評論:19

          C5用車日記(37)別后重逢再看C5

          大家有沒有這樣的經歷:一個曾和自己很要好的朋友或者很親密的人,你本來已經與之天天相處,自我感覺對他/她很熟悉了,但如果讓你在一段較長時間(例如幾個月乃至幾年)不再見對方,當你們重逢見面時,你對這個人

          長測    |   2010-11-26    |   評論:9

          C5用車日記(36)極限性能大考驗

          熟悉新車評網的朋友都知道,我們編輯部每隔一段時間都會集體出去“拉練”,既是練車技,更能讓編輯團隊溝通磨合,很有利于形成對汽車一致的認識,這也是為什么我們的車評文章看起來比較“整齊”的原因。 最近編輯部

          長測    |   2010-11-20    |   評論:21

          C5用車日記(35)長途、高速油耗大剖析

          深圳到陽朔有千里之距,正是考驗C5油耗的好機會。去程時對路況沒有很具體的了解,所以只做單程總體油耗統計,全程行走588公里,平均時速為68km/h,平均油耗為7.7L/100km,油耗成績讓人滿意。 走過一趟之后,發現

          長測    |   2010-11-13    |   評論:7

          C5用車日記(34)C5陽朔行精美圖集

          陽朔是身處畫里的一座城,給C5拍照我們不用費勁想怎么拍才像畫一樣,但得挑幾個有代表的地點。 第一處是縣城入口的大道,大部分人記住的可能都是陽朔的小街小巷,而這段難得的開闊大路,光線極佳,背景里可以看到陽

          長測    |   2010-11-05    |   評論:10

          C5用車日記(33)開C5三天兩夜悠游陽朔

          【當年哈弗也曾在月亮山下留影】 C5長期測試至今接近半年,期間雖然不乏在珠三角各城市間游走,但日行超過500公里的長途還真沒有嘗過。于是給了我們開C5去長途游玩的借口,最后目標鎖定廣西陽朔,前不久網友阿Ben在

          長測    |   2010-11-04    |   評論:19

          C5用車日記(32)100km/h下的噪音、油耗、齒比分析

          我們這臺長測C5參加過兩次數據測試。一是集合C5、力獅、君威、昊銳4部長測車做過一次60km/h路噪測試,結果C5的路面噪音隔絕做得最到位。另外一次是油耗測試,C5在快速道路的油耗優于致勝(平均時速56km/h)。每次測

          長測    |   2010-10-25    |   評論:13

          C5用車日記(30)1.5萬公里第二次保養首換機油

          說實話,我傾向于汽車只需每隔15000公里才更換機油,跑過5000公里便更換并未完全發揮機油性能,東風雪鐵龍更是從保修手冊上放話C5可以做到這樣。但多少受國內大環境影響(大多4S店都實行5000公里更換機油),C5走

          長測    |   2010-10-15    |   評論:17

          C5用車日記(29)對聲音麻痹了?C5還有文字警示

          如今,汽車的電子化程度越來越高,行車電腦的功能也越來越豐富。上到20-30萬元的中高級轎車領域,由于各個品牌車型的裝備都接近豪華水準,行車電腦的功能也相應繁多。 在以往幾部長測中高級轎車里,它們所配備的行

          長測    |   2010-10-05    |   評論:8

          東風雪鐵龍C5長測階段總結(三)

          通過微距鏡頭觀察用特別的視角剖析長測車,已成為我們的系列產品,這次為大家奉上東風雪鐵龍C5的細節心得。 精美的細節 對美態十足的C5來說,在它身上尋找出美的細節顯然不是難事,所以我嘗試覓得那些特別的細節

          長測    |   2010-10-11    |   評論:15

          C5用車日記(28)“養兵千日,用兵一時”的原廠導航

          導航裝備近年來發展迅速,幾乎各個主流廠商都推出原廠導航系統。原廠導航系統的好處是配備陀螺儀,即使在接受不到衛星信號的地方也不會迷失方向,另外原廠導航系統擁有與車廂中控面板統一設計的外觀,觀感更高級。

          長測    |   2010-09-30    |   評論:13

          C5用車日記(27)自動大燈是豪華裝備還是安全裝備?

          我們曾經在一篇文章里拋出這樣一個觀點:車廠所在地的用車環境,很大程度影響造出的汽車的特性。如今再把它放在C5身上,其實也有頗有道理。 法國境內多山,山路自然不少,雖然高速公路很發達,但山路駕駛仍占到不小

          長測    |   2010-09-27    |   評論:14

          C5用車日記(25)被“鉆空子”的安全帶未系提醒功能

          前排安全帶未系提醒功能是一個非常普及的功能,尤其在發達國家市場。但中國有點不一樣,記得好幾年前,不少車進入中國市場時將安全帶未系提醒功能取消,也能被稱為是個“國產化動作”,可見中國用戶確實不愛系安全帶

          長測    |   2010-09-14    |   評論:23

          C5用車日記(26)拆解C5的底盤懸掛

          長測以來,我們對C5的底盤功力有了深入的認識,發現它的底盤濾震很到位,過減速帶這些“大坎”更是舒服,但C5又不失高過彎極限和信心,做到如此地兩頭兼顧在同級少見。不得不說雪鐵龍在底盤上的造詣真有一套,下面

          長測    |   2010-09-21    |   評論:36

          C5用車日記(24)雙曲率后擋風玻璃有什么好處?

          大家都知道,C5有一塊非常特別的雙曲率后風擋玻璃——上邊沿外凸、下邊沿內凹。除了外觀特別,這塊少見的后風擋玻璃到底有什么實際好處,使用至今得到了一些體會。 最顯而易見的好處是,C5的車身尾部很短,原本尾

          長測    |   2010-09-07    |   評論:12

          東風雪鐵龍C5長測階段總結(二)

          法國出品的一些有文藝氣息的電影,看一次可能不足以完全理解透,得多看幾遍。C5身上也多少有點文藝氣息,不必擁有他的人可以欽佩、仰慕,但擁有他的人卻又必須考慮如何適應他的個性,這就需要與之長相處才能完全摸

          長測    |   2010-09-02    |   評論:19

          C5用車日記(31)后排空間到底夠不夠?

          C5上市之初參加廠家試車活動時,就發現C5乘坐空間雖不寬敞但得體,而長期測試必定也要關注到它的后排空間。不過作為長期測試,我們想多深入體驗,多累積幾個生活使用場景,再來說說它的后排空間。 【下班咯!】 【

          長測    |   2010-10-20    |   評論:43

          C5用車日記(23)幾個值得一贊的駕駛細節

          一段時間沒有開C5了,這周到我手里開了幾天,除了那別具風味的底盤操控、那需要熟悉但熟悉了以后還算理想的動力表現外,我還發現了幾處有關C5駕駛的細節,是我本人挺喜歡的。 第一處是擋桿,C5的擋桿造型和做工都

          長測    |   2010-08-28    |   評論:20

          C5用車日記(22)燃油管有危險?C5召回全過程

          上周,看到同事發布的新聞說C5需要召回,發現我們這臺2009年11月出廠的C5也在被召回行列,一看召回理由還涉及到油管(點擊查看新車評網新聞:燃油管可能被磨損 18101輛東風雪鐵龍C5被召回),看起來不敢讓人怠慢,所

          長測    |   2010-08-25    |   評論:11

          C5用車日記(21)炎熱夏天夠涼么?C5空調詳盡心得

          【炎熱的夏天,清涼的樹蔭和空調同樣重要】 平時開車,除了身體接觸到的座椅、方向盤、油門、剎車這些跟駕駛有關的環節,空調應該就是接觸最頻繁的部分了。 C5車廂有很多很法式獨特的設計,但C5空調的操作面板排布

          長測    |   2010-08-18    |   評論:19

          C5用車日記(19)開C5快樂跑山路

          有一段約80公里的山路,我幾乎駕駛過新車評網的所有長測車奔跑過這里。最近,我駕駛著C5跑了兩趟來回。 如果說市區可以考驗一部車安不安靜,開起來輕不輕松,那山路就要考驗到一部車更多的能力。 首先肯定是底盤。

          長測    |   2010-08-04    |   評論:28

          C5用車日記(18)前風擋“中招”,換!

          在中國的用車環境,“爛路”還帶來了另一種可能,那就是路上可能充滿“飛砂走石”。當車子以60km/h以上行走,就有可能讓這些“飛砂走石”傷害到前擋風玻璃,此前曾有幾部長測車遭受過類似傷害——前擋風玻璃留下“

          長測    |   2010-07-26    |   評論:16

          C5用車日記(15)很好用的自動座椅

          在豪華車里有一項常見的功能——上下車時座椅會自動后移騰出空間,更方便開車人上下車,當要開車時駕駛座椅又會自動回位到前一次使用的狀態。 還記得,新君威2.4的駕駛座椅有這項自動回位功能,但它的運作規律卻讓

          長測    |   2010-07-07    |   評論:11

          C5用車日記(16)為什么油箱蓋不能遙控?

          C5提回來一個多月了,它的很多豪華舒適功能都值得稱道,但有一個小細節,卻讓我們有些難以理解—— 如圖,可以看到,C5的油箱蓋是用鑰匙打開的,不可以從車內遙控開啟。在我們的經驗里,就算沒有車內遙控功能,至

          長測    |   2010-07-17    |   評論:38

          C5用車日記(14)7500km保養不用換機油?

          東風雪鐵龍C5的首保里程較長,車廠要求到7500公里才需要做首保。隨著行駛里程逼近7500公里,C5的行車電腦每天都在提醒我:記得準時去做首保。 【保養提示】 就在7500公里出頭,我將C5開到就近的4S店。接待我和C5

          長測    |   2010-06-22    |   評論:17

          底盤隔音誰最好?實測數據告訴你

          作為試車記者,我們經常參加各種新車的技術說明會,這種會議一般都會有該車的項目總監(或總工程師)參與。其中,有很多合資品牌新車,它們的總監們經常都會提到某車針對中國路況進行了特別調整。所謂“中國路況”,

          長測    |   2010-06-29    |   評論:41

          東風雪鐵龍C5半年長測階段總結(第一回)

          【用車時間:2010年4月1日~6月10日 | 本階段里程數:4500~7500km】 磨合是新車入手必不可少的過程,車的機械需要磨合,車和人更需要磨合。 對我們來說,C5是一部新車,我們要跟它磨合一段時間。對C5的“娘家”

          長測    |   2010-06-18    |   評論:21

          長測對比:新君威2.0T、C5小賽道上比操控

          運動性是近兩年中高級轎車很愛打的一個賣點。之前我們做過一次比較全面的對比(點擊這里瀏覽《七款中高級轎車運動性比試》)。但那次對比有遺憾,一是新君威當時派出的車型是2.4L,而不是性能最強的2.0T;二是那時候

          長測    |   2010-07-12    |   評論:18

          C5用車日記(13)認識中央集控式方向盤

          雪鐵龍最先在C4上設計出這套“中央集控式方向盤”,C5也沿用了這種設計,而且C5方向盤的按鍵更大、更清晰。但由于方向盤中央模塊不會隨方向盤轉動,這個設計很特別,剛一接觸并不適應,現在經過一段時間相處后又怎樣

          長測    |   2010-06-10    |   評論:14

          C5用車日記(12)C5電腦告訴你輪胎爆了

          一天,在行駛往公司的途中,C5的儀表盤突然跳出一行字:右后輪胎氣壓不足。看到這行字,我明白這是胎壓檢測系統發現右后輪胎氣壓狀況不正常,于是就進入輔道靠邊停車,檢查一番右后輪胎,發現胎面扎入了一枚釘子。

          長測    |   2010-06-02    |   評論:12

          C5用車日記(11)動力軟件升級前后

          上回說到C5的發動機和變速箱進行了軟件升級,這個升級是我們“迫不及待”的,因為之前這臺C5 2.3動力環節確實有些不好的“小脾性”。 具體典型癥狀為:在日常常見車速,大概40-100km/h之間,每次不緊不慢行駛之際

          長測    |   2010-05-22    |   評論:11

          C5用車日記(10)原來要升級

          話說我們在長測這臺C5之前,還有過兩次試駕C5的機會:一次是車子還未上市前,在海南三亞參加的媒體試車活動;第二次則是上市后不久,廠方安排了一輛C5供我們試駕幾天(評價見這里)。 在第二次試駕的時候,發生了

          長測    |   2010-05-15    |   評論:10

          C5用車日記(20)裝修考驗(終篇)

          前篇日記寫了C5搬運小柜子和長條物品,但這當然還不是它的極限。上回搬運的東西還沒卸下來,當天晚上,我們又去了宜家家居購物,買了一個大號的書柜。宜家的貨物都是平板式包裝的,而且大部分都是客戶自提自運。但是

          長測    |   2010-08-09    |   評論:26

          C5用車日記(17)裝修考驗裝載能力(前傳)

          這周父母家里小裝修,要幫他們搬運一批裝修物料,并添置幾件小家具。本來遇到搬東西,我肯定會想到用我們的漢蘭達或者奧德賽出馬。但既然這個月C5在我手里,考慮到像我們這樣有幾部不同的車可供隨時調用的用戶也不多

          長測    |   2010-07-21    |   評論:14

          C5用車日記(8)首次體驗“C5專員”服務

          上回提過C5到我們手后,尾廂蓋一直無法從后部打開,只能用遙控鑰匙上的按鈕開啟(必須在熄火拔出鑰匙的狀態)。這樣帶來了一些不便,有時想讓下車的乘客從尾廂取點東西,你都得把車熄火拔鑰匙。 通過電話詢問,我們

          長測    |   2010-05-06    |   評論:11

          C5用車日記(7)第二個杯子放哪里?

          C5到手第二天,我就迫不及待開著它跟老婆出去兜風。路過肯德基看到其新推出的豆漿廣告,于是進去買了一杯豆漿、一杯奶茶,外賣帶走。 端著熱騰騰的紙杯上車,卻發現情況不太妙——C5的前排中控臺只有一個杯座。剩

          長測    |   2010-05-02    |   評論:22

          C5用車日記(9)開C5,去賽道,試C5!

          接到東風雪鐵龍邀請,他們在肇慶的廣東國際賽車場舉辦了一場C5專業試駕會,于是欣然答應出席。其中一個原因是,C5到我手里后還沒跑過長途,正好可以“開C5去試C5”,一個挺不錯的策劃! 早早從深圳出發,經過三個

          長測    |   2010-05-11    |   評論:9

          C5用車日記(6)說明書要學習

          做我們這行的,每輛新車到手,都必須強迫自己在很短時間內摸透它大部分功能的使用方法。這既是一種要求,也是一種習慣。但把這個習慣帶到長期測試這個欄目似乎不是很好,因為我們往往仗著自己的經驗和對各種車型的

          長測    |   2010-04-30    |   評論:9

          C5用車日記(5)過減速帶的高手

          C5到手幾周,對于它的動力、操控等駕駛環節,我還想用更長的時間去體會,讓感受有所積累沉淀后才和大家探討。但是有一點關于行車的感受是我迫不及待和大家分享、而且也已有足夠的“證據”對C5下定論的,那就是——

          長測    |   2010-04-25    |   評論:31

          長測思考:歐洲車的名片——運動旅行版

          上月去日內瓦車展,除了看新車,也會關注一下國內已有的車型在歐洲當地的“本土特色版”。其中給我留下了比較深刻印象的,有兩款車旅行車。 去過歐洲的朋友都會知道旅行車在當地的受歡迎程度。似乎買三廂轎車的都是

          長測    |   2010-04-19    |   評論:29

          C5用車日記(4)限速系統能省錢?

          雪鐵龍的中央集控式方向盤,我們在凱旋、世嘉乃至C5的車評里都介紹過多次了。它上面除了音響、行車電腦、定速巡航等常見功能外,還有一項不常見的功能——限速裝置。印象中,目前國產車中只有雪鐵龍的凱旋、C4和C5

          長測    |   2010-04-16    |   評論:16

          C5用車日記(3)上手一周初感

          在廠家答應借一臺C5給我們長測之前,我們的確考慮過自己買一臺C5。有這個想法,是因為廠家在海南試駕活動后不久,又給我們安排了一輛C5深度試駕一個禮拜,那是一臺C5 2.3尊雅型,不帶導航,裝備夠用,出色的機械表

          長測    |   2010-04-10    |   評論:26

          C5用車日記(2)“龍迷”需要C5

          C5長測啟動的前后,我們多次提到這樣一個觀點:C5作為PSA在中國推出的第一款中高級車,它是國產雪鐵龍迄今最高級的車型,對雪鐵龍意義重大。說深一層,雖然東風雪鐵龍并沒有推出過20萬以上的車型,但我們對這個品牌

          長測    |   2010-04-04    |   評論:9

          C5用車日記(1)車況說明

          新車評網長測車來源有兩種,一種是自資購買,另一種是廠家提供。無論哪一種來源,要進入長測欄目都必須符合嚴格的要求,自資購買的必須是“0”公里全新商品車,機械、外觀等都不能有瑕疵;廠家提供的外觀要求相對低

          長測    |   2010-04-01    |   評論:10

          東風雪鐵龍C5半年長測啟航

          在國內,中高級車市場是各品牌必爭之地,大眾、豐田、豐田、日產等大廠傾力出擊。作為較早進入中國市場的雪鐵龍,長久以來都沒有推出該細分市場的車型,缺乏“領頭羊”的角色,以至于整個品牌給人的印象比較低端、

          長測    |   2010-03-30    |   評論:36

          東風雪鐵龍C5

          東風雪鐵龍在經歷此前高端車型的曲折后,于2009年將第二代C5國產,其中最引人注目無疑是主力的2.3排量。

          評測    |   2009-12-15    |   評論:94

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