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          力獅

          力獅
          • 車身結構:三廂車
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          力獅本站原創

          常說人設坍塌,那么又有哪些車設坍塌的例子?

          在社交網絡,我們常聽到人設坍塌。某某明星在綜藝節目里,本給人好爸爸、好丈夫的形象,結果有天被拍到,跟騷浪賤在酒店糾纏,于是人設坍塌……人有人設,車也有車設。就像很多人在買車時,還沒試車,已經預設某款車

          觀點    |   2018-07-01    |   評論:43

          因雇用無資質檢驗員 斯巴魯CEO吉永泰之辭職

          日前,我們從相關海外媒體獲悉,斯巴魯品牌總裁兼首席執行官Yasuyuki Yoshinaga(吉永泰之)將于本月22日辭職,其職務將由現任副總裁Tomomi Nakamura(中村拓美)接任。『斯巴魯CEO—Yasuyuki Yoshinaga(吉永泰之)

          資訊    |   2018-06-07    |   評論:44

          廣州車展:新款力獅上市,售21.98-29.28萬元

          斯巴魯廣州車展上發布了新款力獅并宣布新車正式上市,新款售價將對應現款不變,售價區間依舊為21.98-29.28萬元。

          資訊    |   2017-11-17    |   評論:17

          【舊文】這些年,豐田對斯巴魯作了哪些“惡”?

          一直有個遺憾,入行后已經過了三菱和斯巴魯激戰最酣的年代。當年兩個仇家每一下過招,都牽動無數車迷的心。在另一邊的香港,在1999年拍的《極速傳說2》,里面鄭伊健和任達華這對仇家,最終決戰也是三菱Lancer EVO對

          觀點    |   2017-09-17    |   評論:31

          雷克薩斯的匠心去情懷化甩干=職業精神

          曾經,日本是世界的盡頭。

          觀點    |   2017-01-22    |   評論:133

          不走尋常路 體驗斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統

          在剛剛過去的廣州車展上,斯巴魯分別發布了2017款力獅和傲虎兩款新車型,它們最大的不同就是搭配了EyeSight駕駛輔助系統。

          汽車百科    |   2016-12-16    |   評論:20

          斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統正式引入中國市場

          10月21日,“2016斯巴魯新安全技術發布會”在北京舉行。在本次發布會上,斯巴魯再次詮釋了在品牌創立之初便不懈追求的汽車安全性,并宣布EyeSight駕駛輔助系統將正式登陸中國市場。

          資訊    |   2016-10-21    |   評論:56

          斯巴魯力獅 2.0T

          新一代斯巴魯力獅的售價變得親民了很多,這是否意味著,它已經成為一臺主流的中高級車了呢?

          評測    |   2016-01-26    |   評論:135

          斯巴魯全新力獅2.0T首試:在妥協中找尋最佳平衡點

          全新力獅依然堅持全時四驅和水平對置,但調校就妥協了,懸掛放松許多,駕駛容易上手,而且更安靜

          評測    |   2015-11-12    |   評論:83

          斯巴魯力獅長測最終總結(圖表篇)

          為期大半年的力獅長測至此全部結束,感謝各位長時間關注捧場。關于力獅的任何問題,仍歡迎向我們提問交流!

          長測    |   2011-02-25    |   評論:12

          斯巴魯力獅2.5i半年長測最終總結(文字篇)

          【長測時間:2010年6月1日-2011年2月15日 | 長測里程:16,000km】 新車評網的斯巴魯力獅半年長期測試項目始于2010年6月1日,至今歷時已8個月,累計行駛了1萬6千公里。力獅是新車評網的第15臺長測車,它還有一項

          長測    |   2011-02-22    |   評論:25

          新力獅長期測試特別獻禮:高清壁紙下載

          這部紅色力獅陪伴了我們半年,留下了很多漂亮的瞬間。我們將半年來的幾個特別畫面做成壁紙送給大家,歡迎欣賞。每款壁紙有兩種尺寸:傳統方屏(1280×1024)、高清寬屏(1650×1050),請根據您的電腦屏幕類型下載。

          長測    |   2011-02-21    |   評論:5

          新力獅用車日記(39)二手保值能力分析

          又是一篇長測即將落幕時,我們要開著自己真金白銀買來的力獅去二手市場,給它尋找新的歸宿了。 力獅作為一部進口車,它的二手價格會與我們之前長測過的多款同級車會有什么不同? 走了幾家較大規模的二手車行,報

          長測    |   2011-02-17    |   評論:30

          新力獅用車日記(38)再創真實省油記錄

          上回油耗總結里提到,這輛力獅半年長測里最省油的記錄不是由我創造的,而是出自我朋友之手。他的記錄是一箱油開到亮燈跑了674公里。我不會存心去破這個記錄,因為為了省油而省油誰都會,無數的節油比賽那些所謂的

          長測    |   2011-02-11    |   評論:21

          新力獅用車日記(37)多國文字見身世

          力獅是一部原裝進口車,在它身上有哪些進口車的“證據”呢? 這是我在力獅身上找到的幾個文字標簽,分布在車廂儀表臺、座椅兩側的車身上,還不包括發動機艙里的那些。它們的作用是對用戶進行某些功能提示或警示,盡

          長測    |   2011-02-07    |   評論:5

          新力獅半年長測階段總結(五)1.5萬公里車況匯報

          開篇先向大家透露一個新車評網長測的幕后花絮。從去年年中C5長測開始,我們調整了長期測試的車輛安排方式,過去每輛長測車每個月會在不同車評人手里輪換使用,而去年開始,改為了每部車固定由一名車評人主用,其他

          長測    |   2011-01-25    |   評論:17

          新力獅用車日記(36)半年14000km油耗全記錄

          這是一篇我蓄謀已久的文章——其實早在力獅長測開始了不到一個月的時候,我就已經迫不及待想跟大家分享油耗的發現。結果還是按耐住了沖動,僅在前兩次階段總結里提過一下,到如今力獅長測行將結束時,才來一次最全

          長測    |   2011-01-19    |   評論:11

          新力獅用車日記(35)聽聲倒車可放心

          在我的用車環境里,倒車雷達幾乎是每次開車必用的功能。力獅2.5i豪華版沒有倒車攝像頭、顯示屏這些先進玩意兒,它的倒車雷達是一套聲音加距離顯示的系統,其中主要起作用的是聲音提示。 它的提示聲分為三段,離障礙

          長測    |   2011-01-13    |   評論:9

          新力獅用車日記(34)做好“自動”不容易

          力獅的自動分區空調,看上去簡單明了——溫度升降、送風模式、前風擋和后窗加熱除霧、內外循環、制冷開關,這些按鈕都編排得非常清晰、易用。比較特別的是“AUTO”自動恒溫按鍵,按一下,屏幕會顯示Full Auto,這時

          長測    |   2011-01-09    |   評論:8

          新力獅用車日記(33)不過不失的音響

          力獅2.5i的頂配導航版擁有一套高級音響,可以播放DVD,而我們這臺豪華版配備的是車系中第二高級的音響:6碟CD、8揚聲器的規格。 這套音響的音質表現以中高級轎車原裝音響來說,大致屬中上水平;但以力獅2.5i豪華

          長測    |   2011-01-03    |   評論:8

          新力獅半年長測第四階段總結(13,000km)

          【時間段:2010年10月20日~12月20日 | 本階段里程:5200km | 累計行駛里程:13400km】 這段時間,我都在陸陸續續寫力獅操控的話題,這回的月度總結,我想比較全面地總結一下力獅的“操控”到底如何。 前陣子,

          長測    |   2010-12-26    |   評論:13

          新力獅用車日記(32)輪胎真的不該只看規格

          力獅2.5i的輪胎,型號是215/50R17,但看規格大小,它連很多國產同級車都不如,例如C5的高配版就用到225/55R17,新君威更是用到245/45R18。 在汽車上,老有人爭議關于“夠用”的概念,也許在某些環節例如裝備和安

          長測    |   2010-12-15    |   評論:8

          新力獅用車日記(31)談斯巴魯全時四驅的優勢

          這段時間我都在寫力獅有關操控的表現,雖然這些嚴格來說不屬于“用車日記”,但確實是我經過較長時間、經歷各種狀況后積累下來的心得感受,寫出來對于大家更深入了解力獅這款車還是很有意義的。前面講過力獅的底盤

          長測    |   2010-12-07    |   評論:32

          新力獅用車日記(30)10,000km保養,費用揭曉

          最近兩個月頻繁往返于珠三角幾個城市,力獅的行駛里程超額完成任務,已經開到11500km,超過了規定的1萬公里保養點,趕緊抽空去做保養。 由于工作比較繁忙,沒有去郊外那家新開的4S店,還是選擇回到我們購車的這家

          長測    |   2010-12-02    |   評論:17

          新力獅用車日記(29)交換愛車:力獅好還是傲虎好?

          一位朋友買了傲虎2.5i,已經開了2000多公里。熱心的他問我要不要拿我的車去測試一下?求之不得啦!雖然傲虎已經做過車評,但對于已經做了力獅車主幾個月的我來說,再次一試力獅的姐妹車型傲虎,應該會有不一樣的新

          長測    |   2010-11-29    |   評論:23

          新力獅用車日記(28)撥片換擋有何乾坤?

          這一代力獅把方向盤換擋撥片列為全系標配,連動力最小的2.0L車型也不例外。這在同級轎車中是少見的,何況新力獅用的變速箱還是CVT,它骨子里并沒有擋位,那為什么斯巴魯對于手動換擋(嚴格說是“選擋)模式那么執

          長測    |   2010-11-24    |   評論:8

          新力獅用車日記(27)透視電動轉向系統

          談力獅的操控,不能不提轉向系統,它可以說是一部車的“指揮棒”。 這代力獅用上了電動助力轉向。這種助力形式是近年新車的大勢所趨,第一大好處是省油——電動助力泵的能耗要小于液壓助力泵,第二大好處則在電動

          長測    |   2010-11-16    |   評論:9

          新力獅用車日記(26)底盤懸掛拆解剖析

          力獅操控評價第二回,我們來看看它的“底子”——底盤和懸掛。循例,它要經歷編輯部同仁的“拆解”考驗。 從前懸掛開始。力獅的前懸掛是常見的麥弗遜式,上方是由減震器和彈簧組成的一根立柱(黃色箭頭),底下

          長測    |   2010-11-10    |   評論:18

          新力獅用車日記(25)想做好,先坐好

          想做好,先坐好——這么精彩的一句話不是我的原創,它是MINI駕駛培訓中的一個標題,我盜用了。 我在力獅長測的上一階段總結了它的乘坐表現,包括空間、后座和行駛的平穩性等等。在這一階段,我就要開始講力獅的操控

          長測    |   2010-11-04    |   評論:6

          新力獅用車日記(24)剮蹭維修,順訪新店

          前兩周,力獅在一個漆黑的夜晚、復雜的路口,被一輛違章調頭的車剮蹭了一下,受傷部位是后保險杠。當時就報了保險,對方全責。 這次受傷并不算嚴重,面積正好沒傷到車身金屬板件,僅有后保險杠有大約30×30cm的刮痕

          長測    |   2010-10-29    |   評論:12

          新力獅半年長測第三階段總結(8100km)

          [時間:2010年9月10日~10月25日 | 本階段里程:2560km | 累計里程:8100km] 朋友要買一部空間比較大、坐得比較舒服的20多萬轎車,向我咨詢,我隨口說出了昊銳、領馭、雅閣、蒙迪歐致勝這幾款車,最后關頭還補充

          長測    |   2010-10-22    |   評論:24

          新力獅用車日記(23)跑山路去——帶上全家哦!

          家里來了親戚,說起沒去過深圳東部玩,于是周末抽了半天驅車帶他們去轉轉。深圳東部值得游覽的景點不少,除了天然的幾大海灘,還有人工修建的東部華僑城。 去了大小梅沙一帶,沿海岸線公路轉了一圈,便驅車往東部

          長測    |   2010-10-18    |   評論:8

          新力獅用車日記(22)三廂的力獅有多能裝?

          上回說過力獅的尾廂蓋,這回來說說尾廂最重要的特性——容量。廠方沒有公布尾廂容積數字,但只消用肉眼瞄一下,你就會知道力獅擁有一個很深、很寬、很高的尾廂空間。 力獅的尾廂有多能裝,看看以下的照片吧。總的來

          長測    |   2010-10-13    |   評論:14

          新力獅用車日記(21)尾廂的小脾性

          我在外形分析篇里曾經提過力獅的尾廂外面很短、里面很深,這種設計看上去有轎跑車風味,而且不失實用性,但缺點就是開口較小,往尾廂深處提拿物品會不方便。怎么個不方便法?看看上圖就知道了。 力獅的尾廂蓋用兩

          長測    |   2010-10-10    |   評論:3

          新力獅用車日記(20)磨合期后談加速

          話說我們的力獅2.5一過磨合期,我就迫不及待地一試其真正“內力”。在市區駕駛,起步時我把油門踩得更深,這時力獅2.5的轉速會飆上3000甚至3500轉,而在之前的正常駕駛中,一般起步時轉速都用不到2500轉。 由于力

          長測    |   2010-10-03    |   評論:34

          新力獅用車日記(19)超周到的儲物空間

          這代新力獅的定位更“家用”了,車廂設計處處能看出這個思想。除了有更大的乘坐空間外,車內儲物空間的周到程度也是我們始料不及的。其實對每款新車的車評,我們都會評價儲物空間,但是下面的這批照片是我在真實用車

          長測    |   2010-09-22    |   評論:10

          新力獅用車日記(18)黑內飾好,黑地毯更好

          我們的力獅2.5i,整個車內飾除了頂棚和車柱是灰色外,其余一切都是黑色的,包括儀表臺、座椅、門壁板,以及地毯。我們已經不止一次提到深色內飾有很多好處,例如讓駕駛者視覺更集中在車外環境,以及最重要的一點:耐

          長測    |   2010-09-17    |   評論:17

          新力獅半年長測第二階段總結(5400km)

          [時間:2010年7月15~9月10日 | 本階段里程:3200km | 累計里程:5540km] 時間過得很快,新力獅到我手里已經三個月,而我很慚愧現在才開了5000公里。雖然里程不多,但這三個月以來力獅給我的感覺相當豐富,光是磨

          長測    |   2010-09-11    |   評論:8

          新力獅用車日記(17)5000公里出磨合期保養

          經過漫長的“忍耐”,力獅在我手里終于開到5000公里了!這個第二次強制保養是我非常期待的,因為做完這次保養,這輛力獅就正式度過磨合期,可以放開來跑了! 再次回到我們買車的這家4S店,還是將車開進透明快修車

          長測    |   2010-09-10    |   評論:7

          新力獅用車日記(15)被山路激發的樂趣

          畫面中這條山路,位于我們公司附近,但因為屬于景區道路,要收門票,我們走的不多。這是一條非常具有挑戰性的山路,不僅彎多、路窄,而且落差很大,最厲害的是路面日久失修,坑洼、裂縫隨處可見。因為路太爛,不是

          長測    |   2010-08-31    |   評論:17

          新力獅用車日記(16)外形設計分析

          新車評網內部有個從業準則:我們一般不對一款車的外形進行主觀評價。因為無數例子讓我們知道,車好看與否真的是各花入各眼,對一款車的美丑評論誰也不是權威。 雖然不評美丑,我們還是可以對外觀設計進行理性的分

          長測    |   2010-09-04    |   評論:17

          新力獅用車日記(14)一箱油超600公里!

          開了力獅兩個月以來有一個感受:它每箱油的續航里程都不錯,印象中之前每箱油大多能跑到550公里左右(到油表亮燈)。今天這個記錄被我刷新了,這一箱油足足跑到將近600公里才亮燈,加油時小里程累計617公里,行車

          長測    |   2010-08-26    |   評論:17

          新力獅用車日記(13) 和斯巴魯"老大"談車主關心的問題

          【右到左:斯巴魯中國董事總經理鈴木一成、市場營銷及發展規劃部部長朱海亮、深圳匯成洋總經理姜琛】 上周六出席了深圳第三家斯巴魯銷售服務店的開業活動,在活動上我專訪了斯巴魯中國的“老大”——鈴木一成總經理

          長測    |   2010-08-23    |   評論:11

          新力獅用車日記(12)欣賞一下內飾

          開了新力獅快兩個月了,還沒跟大家分享過一個天天都有的感受——內飾。 新力獅作為日本原裝進口車,它的內飾沒有所謂的“漢化”特征,2.5i車型依然保留了運動氛圍濃厚的全黑車廂。但是,斯巴魯也盡可能追求豪華,

          長測    |   2010-08-17    |   評論:14

          新力獅用車日記(11)看得見前蓋——斯巴魯的傳統

          在新車評網的“專業導購”欄目里,不少讀者問過同一個問題:為什么現在很多新車,坐在駕駛位上都看不見車頭了? 問這個問題的朋友,我想大多是在學車年代開的是捷達、北京吉普等老車型,那些車都看得見車頭(其實就

          長測    |   2010-08-12    |   評論:19

          新力獅用車日記(10)自動手剎的好與壞

          采用電子自動手剎,是這代新力獅檔次上的一大提升。電子手剎最先是在頂級豪華車上應用的,后來逐步往下普及,但目前國內20多萬的中高級轎車里,除了新力獅,就只有德系的邁騰、新君威(頂配)才有用電子手剎。 所

          長測    |   2010-08-05    |   評論:22

          新力獅半年長測第一階段總結(2800km)

          【日期:2010年6月1日~7月20日 | 行駛里程:2880km | 累計里程:2880km】 斯巴魯新力獅是新車評網長測的很多輛中高級轎車之一,但它有著不尋常的意義,一來它是我們長測并且自資購買的第一臺進口車,二來這是一

          長測    |   2010-07-28    |   評論:19

          斯巴魯力獅用車日記(7)聽賽車高手講安全駕駛

          收到斯巴魯深圳經銷商匯成洋的短信,告知周末將有一場專門針對新提車用戶的安全駕駛講座,講課的人來頭不小——斯巴魯中國拉力賽車隊的車手李微。類似的課程雖然我們也參加過,但作為車主被邀請前去聽課還是第一次。

          長測    |   2010-07-09    |   評論:11

          底盤隔音誰最好?實測數據告訴你

          作為試車記者,我們經常參加各種新車的技術說明會,這種會議一般都會有該車的項目總監(或總工程師)參與。其中,有很多合資品牌新車,它們的總監們經常都會提到某車針對中國路況進行了特別調整。所謂“中國路況”,

          長測    |   2010-06-29    |   評論:41

          新力獅用車日記(9)怎樣省油有提示

          新力獅提車回來,各項功能都比較一目了然,就是儀表里有點新意——在它的儀表左側,有一個瞬時油耗水平顯示表。 這種指針式的瞬時油耗表是哪家最早用已經無從稽考了,但在斯巴魯之前,最普及推行這個東西的是寶馬

          長測    |   2010-07-21    |   評論:8

          新力獅用車日記(8)1000公里強制首保

          新力獅規定的首保里程很短——1000公里。在市區里走走,再跑一趟小長途,才剛加上第三次箱油,就得回去做首保了。在我們之前的用車經歷里,一般車的首保里程都是3000-5000公里,但也有例外,日產新天籟的首保也和

          長測    |   2010-07-15    |   評論:9

          新力獅用車日記(5)熱車多久有提示

          汽車發展至今,還有很多很簡單的問題是沒有答案的,例如車子到底是否需要磨合,又例如到底啟動后熱車多長時間才算最佳? 一般車都有水溫表,我們慣常的說法是:當水溫表略微開始上揚時,就可以緩緩開車。因為水溫

          長測    |   2010-06-26    |   評論:14

          新力獅用車日記(6)召回?沒趕上

          在我們買新力獅之前,就已經在網上看到了有關新力獅在海外召回的新聞,召回原因是CVT變速箱內有一個隱患部件。當時我們就在想,斯巴魯的車都是原裝進口,跟海外銷售車型的產地應該是一樣的,如果海外的車有問題,

          長測    |   2010-07-02    |   評論:10

          新力獅用車日記(4)磨合期不難熬

          新車評網長期測試啟動三年多,這臺新力獅已經是我們的第15臺長測車。每款車的長測內容各異,但都少不了一個相同的環節,就是磨合。 說實話,我本人對磨合新車已經有些不耐煩了。因為平時試駕評測新車,要在不長的時

          長測    |   2010-06-21    |   評論:14

          新力獅用車日記(3)提車記

          下訂之后的數天,經銷商來電告知我們的車已經從口岸提回來,目前在店里還未“開封”,可以來店里驗車。由于當時我們全隊人馬都在出差,再考慮到我們訂的這臺紅色現貨也只有一臺,就算有什么不滿意也很難調換,再考

          長測    |   2010-06-15    |   評論:23

          新力獅用車日記(2)買進口車有什么不同?

          我們買力獅“幫襯”的匯成洋是深圳唯一的一家斯巴魯經銷商,這家企業做斯巴魯已有十幾年歷史了,據說當年是從買云雀做起的……這家經銷商的服務和流程規范程度我們不擔心,我們關心的還是買進口車和買國產車會有什

          長測    |   2010-06-11    |   評論:7

          新力獅用車日記(1)定車型、選顏色

          【紅色力獅的“效果圖”】 既然我們選擇力獅是為了印證它的“主流”程度,于是在車型選擇上,我們也敲定了主打的2.5L自然吸氣版本。據經銷商透露,這個車型占新力獅銷量的絕大部分。 新一代力獅的2.0和2.5L車型都

          長測    |   2010-06-05    |   評論:9

          首臺進口車長測啟動:斯巴魯新力獅

          在我們計劃2010年長測車輛時,斯巴魯新力獅曾出現在名單里。如今,我們將想法付諸行動,選擇新力獅為新車評網第15臺長期測試車型。和之前大部分長測車一樣,本次長測的新力獅由新車評網自行出資,以消費者的角色從

          長測    |   2010-06-01    |   評論:42

          斯巴魯新力獅

          2009年,力獅進行了大換代,全新力獅率先在日本和北美推出,同年內也快速登陸了中國市場。

          評測    |   2009-09-10    |   評論:45

          斯巴魯力獅旅行版2.0

          力獅是斯巴魯旗下比較講求體面形象、實際實用的車型,旅行版在保留著很高操控水準的同時,功能性的內涵更多,而唯一進口的2.0R旅行版則是最實惠的版本。

          評測    |   2007-11-09    |   評論:4

          斯巴魯力獅3.0R

          盡管革命性的SI-Drive系統使它可以被更加理性地使用,但這依然改變不了買力獅3.0就是出于追求駕駛激情的事實。

          評測    |   2006-09-29    |   評論:4

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