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          賽歐

          賽歐
          • 車身結構:三廂車
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          賽歐本站原創

          2018款雪佛蘭賽歐3上市 6.39-7.99萬元

          2018款雪佛蘭賽歐3上市 6.39-7.99萬元

          資訊    |   2017-11-28    |   評論:30

          雪佛蘭賽歐3 1.5L

          正如《北京遇上西雅圖》里的吳秀波,賽歐3雖平常,但卻是炙手可熱的“暖男”。

          評測    |   2015-05-15    |   評論:49

          6000塊錢雇個人幫你換擋 首試賽歐3 AMT

          賽歐3推出的EMT智能換擋車型,將手動擋與自動擋的差價壓縮到了6000元,相當于請了個人幫你換擋

          評測    |   2015-03-17    |   評論:34

          首試雪佛蘭賽歐3:全面進化能否再續輝煌?

          賽歐3各方面都進行了全面進化,但在眾多競爭對手的虎視眈眈下,賽歐3又能否再續此前的輝煌呢?

          評測    |   2014-12-22    |   評論:16

          新賽歐一個月小長測最終總結篇

          新賽歐一個月小長測是長期測試的新嘗試,有限的時間不可能像之前的半年或者一年長測那么“事無巨細”,但盡可能將車子的主要特性真實地呈現出來。一個月的時間很快就過了,新賽歐長測也進入了收尾階段,按照以往的慣

          長測    |   2010-12-09    |   評論:15

          新賽歐用車日記(10)新賽歐VS炫麗之不完全PK

          新賽歐長期測試即將結束,趁著新賽歐回娘家之前,周末與同事們一起跟賽歐好好地度了個周末——去海邊燒烤。新賽歐在結束長測之前還不忘給廣大同事服務,應該贊揚一番。同行的還有一部炫麗,沒錯,它就是我們曾經很

          長測    |   2010-12-06    |   評論:23

          新賽歐用車日記(9)EMT與手動擋油耗差多少?

          新賽歐的長測只有一個月,所以我們必須盡可能地抓緊時間充分體驗。臨近還車時,賽歐在我們手里有記錄的加油次數已達8次,總共加注93#燃油222.2L,行駛路程2536.4km,相對一般個人用車以及之前的長測車型,使用強度

          長測    |   2010-11-30    |   評論:7

          新賽歐用車日記(8)審視小車長途表現

          周末閑暇,到惠東海邊溜達溜達,結伴另外兩位同事同行,正好體驗新賽歐的長途表現。新賽歐的長途表現是個很值得探討的話題,很多人都關心它那臺1.2L的小排量發動機在高速上動力是否充足;打開空調后動力損耗是否很

          長測    |   2010-11-26    |   評論:6

          新賽歐用車日記(7)這車不會熄火!全面體驗EMT變速箱

          就像各位網友說的那樣,5前速EMT變速箱是新賽歐最大的亮點之一,這個亮點在此前的用車日記過程中并沒有過多提及,主要是想對其有足夠的了解才與大家分享。 新賽歐長測啟動以來,它的使用強度比較高,無論是平時中午

          長測    |   2010-11-23    |   評論:12

          新賽歐用車日記(6)遲了4000km的首保

          按照廠家說明,新賽歐建議首保在行駛三個月或3000公里左右完成,以后每隔5000KM進行一次保養。但由于我們這輛試駕車此前到處奔波,交到我們手里時已近7000km,卻還沒進行首保。愛車的我們堅決“看不下去”,決定帶賽

          長測    |   2010-11-21    |   評論:5

          新賽歐用車日記(5)年輕MM眼中的新賽歐

          從形象和定位上來說,新賽歐并不是一款主打女性用戶市場的小車。但是不可否認的是,新賽歐乖巧的外形和平易近人的價格會讓它容易受到很多女性用戶尤其是年輕女性用戶的青睞。特別是本次我們長測的新賽歐兩廂EMT車

          長測    |   2010-11-19    |   評論:50

          新賽歐用車日記(4)賽歐底盤懸掛拆解篇

          拆輪胎看底盤已成為新車評網長測欄目的必備項目,意在讓大家“窺探車底世界”。好,閑話少說,開工。 剛開始拿到新賽歐的隨車千斤頂時,還以為要額外安裝點什么才能頂起車輛,再細看這家伙可“簡約而不簡單”,

          長測    |   2010-11-17    |   評論:13

          新賽歐用車日記(3)江山代有才人出 對比新老賽歐

          作為第一代別克賽歐S-RV的長期使用者,我始終不愿意承認樂風/樂騁是賽歐的接班人,因為“大車化”的樂風/樂騁沒有小賽歐的那份靈動,直到新一代雪佛蘭賽歐登場,我心說:THIS IS IT! 盡管車評人同事制作的詳盡評

          長測    |   2010-11-15    |   評論:12

          新賽歐用車日記(2)從各裝備的使用看性價比

          在經濟型小車上,自主品牌抵抗合資品牌最有力的武器就是價格低廉卻有豐富裝備——倘若機械上不具備亮點,就在裝備上打動買家。合資品牌的機械技術積累比較豐富,加之對機械表現執行的標準比較高,即便是廉價車,機械

          長測    |   2010-11-10    |   評論:13

          新賽歐用車日記(1) 上手一周初感受

          新賽歐長測車是由廠家提供的媒體試駕車,對于非“0公里”新車,我們向來都比較謹慎。幾天前前新賽歐已經送到我們手上,但我們并沒有急于讓它馬上進入長測階段,而且使用了一段時間看看車況是否完好,而這個工作大

          長測    |   2010-11-05    |   評論:18

          長期測試新篇章:新賽歐一個月“小長測”

          新車評網的長期測試欄目開辦至今,已開創多項國內先河:目前為止我們長測過的車型已有15臺,為期都是半年到一年不等。如此長時間的真實體驗式測試,能夠從用戶角度,深入測試車輛的方方面面性能——包括燃油經濟性

          長測    |   2010-11-01    |   評論:14

          雪佛蘭賽歐兩廂

          第一代國產賽歐不僅有大紅的三廂,它還有個旅行車SRV,新賽歐中止旅行車傳統,轉而推出更主流的兩廂。

          評測    |   2010-06-06    |   評論:28

          雪佛蘭新賽歐1.4

          新賽歐的最低售價進入了6萬元以內區間,從而進入了自主品牌激戰的領域,它能否給廉價家轎奠定新基準?

          評測    |   2010-01-15    |   評論:59

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