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          合資A級車內飾橫評:有趣的靈魂萬里挑一,這個排名服嗎?

          時間:2018-11-26   作者: XCP裘立志 

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          我們常說一輛車的外觀是給別人看的,內飾才是真正每天與自己相伴的,所以內飾氛圍是否舒適、各種功能用起來順不順手,反而是買車人更該關注的重點。這次廣州車展,我就考察了幾乎所有合資A級車的內飾,重點從氛圍、做工用料、人機工學這三個方面體驗了每一輛車的內飾表現如何。

          PS:因為某些車沒參展以及展臺時間安排等原因,部分新車沒被納入此次橫評,望大家見諒。另外,這次也不是正經的對比,所給的分數也是用于反映大概的情況,大家做一個參考就好,對這個分數服不服,大家也可以留言評論。

          別克英朗

          得分:氛圍9+用料做工5+人機工學7=21分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          英朗作為一個走高性價比路線的車型,整個內飾氛圍有種越級的感覺。在質感營造方面花了相當大的功夫,比如把硬塑料印出了皮質的紋理,座椅也用了高檔車上常見的棕色。不過,受限于車型定位和成本控制,整個內飾的用料水平只能說很一般,手摸到的地方幾乎全是硬質塑料,即便硬是靠著不錯的做工挽回了局面,但在用料做工這個單項,英朗依然排名最后。

          人機工程方面,大體還算比較合理,儲物空間挺多。要找問題也是有的:方向盤只能兩向調節,并且貼近儀表盤,對我這種手短的人來說,有點夠著開車的感覺。

          別克威朗

          得分:氛圍9+用料做工7+人機工學8=24分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          威朗的內飾也是走別克家族一貫強調檔次感的路線,再加上“縫線”的加持,看上去確實有點縮小版君威的意思,主觀感受是這15輛車里最豪華的;但還是內飾的用料有點撐不起整體設計,除了大家常接觸的儀表盤上方,門板上方是軟性材質外,其他地方還是以硬塑料居多,而且我比較不能接受儀表盤上方和擋風玻璃連接處居然用了兩種色差明顯的材質。

          好在人機工學是威朗的強項,方向盤和座椅的調節幅度都很大,很容易找到舒適的坐姿。由于坐姿比較低、后視鏡較小,坐在車內,你可以說很有安全感,也可以說視野不佳。

          本田思域

          得分:氛圍9+用料做工8+人機工學8=25分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          思域的內飾在所有對手當中可以排第一梯隊的,和別克強調豪華感不同,思域提供年輕人喜歡的明快現代風格,再加上多種材質合理搭配,營造出來的整體氛圍是非常出色的。用料這一塊兒和目前大部分A級車一樣,我們常摸的副駕駛前方、門壁板上是軟性材質,其他地方還是硬塑料,但是它的做工也挺不錯的,所以可以給個8分。

          思域的人機工學沒什么大問題,只是中央扶手因為前面只有兩條窄邊,所以手枕在上面有些硌手。另外,特別要表揚的是思域的前排儲物空間,是所有車型當里最豐富的。

          本田凌派

          得分:氛圍9+用料做工7+人機工學8=24分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          凌派是一輛中國特供車,它整個內飾還是延續了思域的風格,設計得很年輕,但因為車本來沒有思域寬,所以多種元素堆積在一起看起來略顯得有些亂。鋼琴烤漆的加入和棕色的搭配,提升了整車的質感。用料方面,直面前排乘客的地方、門壁板上方全部采用了皮質包覆,其他地方基本就是硬塑料了,而且做工會略遜色于思域一些,體現了它的思域小弟地位。

          人機工程方面,凌派相對很完善,而且思域上中央扶手的問題不存在,另外還有個貼心的地方在于它將中控臺的按鍵全部集成在了駕駛員一側,使用起來很方便,只是儲物空間比思域少了一點。

          標致308

          得分:氛圍7+用料做工7+人機工學7=21分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          標致308的內飾看上去很簡潔,一些銀色的飾條讓它也保持了一些時尚感,不過整體來說這個內飾在這些車里顯得有些另類;車廂用料方面整個中控臺全是軟質材料,很贊;做工看著是不錯,但一按中控接縫的地方就咯吱響,所以綜合只給7分。

          人機工學方面,最主要的一個問題是,在某些角度方向盤會擋著儀表盤。

          大眾凌渡

          得分:氛圍7+用料做工9+人機工學8=24分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          大眾凌渡是典型的大眾風格,談不上任何溫馨感、豪華感,屬于比較冰冷的工業風,整個內飾最大的亮點就是對科技感提升巨大的全液晶儀表盤。凌渡的用料相對還是挺不錯的,大部分區域都是軟性材料,做工也非常好,是這個級別最工整的車型之一。

          人機工程也很出色,尤其值得一提的是中央扶手可以前后上下調節,這是同級唯一這么設計的車型。但我們體驗的這輛換了最新的中控大屏后,左側的觸摸按鍵會被方向盤擋住。另外,它還有大眾車的一個共同缺點,就是前排儲物空間不多。

          大眾寶來

          得分:氛圍8+用料做工7+人機工學7=22分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          大眾寶來的設計看上去和凌渡很不一樣,但風格和氛圍是差不多的,相對而言,寶來的內飾體現出一定的高級感,所以我覺得可以比凌渡多給一分;但寶來的用料就很一般了,幾乎全是硬質的塑料,好在規整的做工幫它拉回了一點分數(做工也沒有凌渡好)。

          寶來人機工學問題有兩個小問題,一個是坐墊前半部分太高,對腿不是很長的人來說不太友好。另外中央扶手出于成本考慮,去掉了前后調節的功能。

          豐田雷凌/卡羅拉

          得分:氛圍5+用料做工5+人機工學8=18分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          雷凌和卡羅拉的內飾設計真沒什么高級感,而且整個內飾看上去有種不太精致的感覺,車窗按鍵也沒有燈光,感覺和雪鐵龍C4世嘉、昂克賽拉在同級中同屬于差不多較弱的水平;雖然經歷了中期改款,但內飾的用料依然不夠高檔,除儀表盤上方是軟質材料外,其他地方全是硬塑料,所以綜合我覺得只能給5分。

          人機工學的駕駛部分是沒問題的,直立的方向盤甚至有點跑車的感覺。但乘坐舒適度方面,中央扶手比門板扶手略高,開車枕著身體會有點左右不平衡。

          福特福克斯

          得分:氛圍6+用料做工7+人機工學9=22分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          全新福克斯采用了最新設計,但內飾還是和高檔這個詞沒什么關系,顯得比較樸素;用料方面倒是很實在,基本能做到軟性材料的全包覆,十分厚道,只是做工還是長安福特比較粗獷點的風格。

          人機工程方面,福克斯沒有什么問題,儲物空間表現得也很正常,所以這是個好用但平實的內飾。

          馬自達昂克賽拉

          得分:氛圍5+用料做工6+人機工學8=19分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          昂克賽拉的內飾其實我們一直在吐槽,設計實在是太過樸素了,改款調整了方向盤和中控區域的布局后依然沒有太大的改觀,整體風格和雷凌、C4世嘉幾乎屬于同一水平。用料方面和雷凌比沒太大差別,只是做工稍微好一點罷了。

          人機工學肯定是不會有問題的,畢竟這是一輛很強調駕駛體驗的車,只是中央扶手和思域有同樣的問題。

          起亞K3

          得分:氛圍7+用料做工9+人機工學8=24分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          起亞的內飾設計屬于比較中庸的類型,處于居家和豪華感之間的一種風格,我個人覺得不錯;內飾的用料很好,整個內飾幾乎全是軟質材料,這點韓國車普遍比較不錯,做工我仔細摸了一下也是僅次于大眾的工整。

          人機工程同樣也沒什么大問題,微微向駕駛員傾斜的中控臺操作很順手,儲物空間也算不錯,車廂外的視野很開闊。整個內飾我唯一挑出來的問題是中央扶手幾乎沒什么用,座椅如果能調低2cm就完美了。

          日產軒逸

          得分:氛圍7+用料做工8+人機工學6=21分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          軒逸的內飾和市面上大部分強調高級感的設計不同,它是一種很居家的風格,但車窗按鍵缺乏燈光指引,夜晚的氛圍會弱一些,所以給了7分;但它的用料很好,整個車廂幾乎被軟質材料所包覆,只可惜做工沒有給人很高級的感覺,接縫、按鍵、旋鈕總有種松松垮垮的感覺。

          人機工學方面整體沒什么問題,只有兩個細節存在著不太合理的地方:一個是開車時方向盤會擋住中控屏幕左側按鈕。另外中央扶手比較小,正常開車幾乎枕不到。

          現代菲斯塔

          得分:氛圍6+用料做工8+人機工學9=23分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          老實說,雖然菲斯塔的內飾設計得很運動,但我總覺得中間那塊巨大的屏幕有些山寨,而且將軟質材料設計成硬塑料的樣式,我覺得起到了反作用,所以只給了6分;但內飾的用料很不錯,大部分都是軟性材料,而且做工也挺不錯的。

          新車人機工學也很好,視野也不錯,儲物空間就稍微常規了些。內飾功能方面唯一可挑剔的是,因為車廂內比較寬,兩邊扶手離座位有點遠,枕著的時候有點夠著的感覺。

          現代領動

          得分:氛圍6+用料做工7+人機工學8=21分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          領動的設計我覺得略遜色于起亞K3,看上去有點想學大眾的規整工業風又沒學好的感覺;用料雖然也是軟性材質,但沒有像起亞K3那么軟,摸上去沒那么舒服。做工方面得益于規整的設計,看上去按上去都會覺得不錯。

          人機工學方面,儀表臺也有些很輕微的傾斜,但因為設計不同,達到的效果也不同,比如方向盤擋住局部中控以及空調按鍵、車主不方便在駕駛時調整這個現象在起亞上就不會出現。

          雪鐵龍C4世嘉

          得分:氛圍5+用料做工5+人機工學6=16分

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          C4世嘉的內飾風格和昂克賽拉、雷凌一樣,都是黑乎乎的一片,很樸素的感覺;用料也幾乎全是硬質的材料(硬按下去會一點點的回彈),做工也很一般,所以只給了5分。

          人機工學有兩個問題:一個是坐墊前面太高、另外中央扶手太短。儲物空間倒是很大,尤其是門板的儲物空間,非常大,算是它的突出優點。

          發現了一些有趣的規律:

          合資A級車內飾對比:有趣的靈魂萬里挑一

          1、這次我們的橫向對比,通過大致的評分,綜合來說韓系車、德系車和美系車表現都不錯,其中最不像日系車的本田表現同樣也不錯。表現不太討喜的基本上都是法系車和豐田的上一代車型。

          2、這次我還特意設計了英朗、威朗;凌派、思域;寶來、凌渡;領動、菲斯塔這幾組廠商在A級里分別投放兩款車型的組合,我們發現定位稍低的車型在內飾的用料、做工方面和定位稍微高一些的車確實能看出比較明顯的差異。

          3、最后,我們這次對比的全是合資品牌,你可以看到在最重要的人機工學這一部分,大部分廠商都是在8分左右,這就看得出來合資品牌在人機工程學方面的積淀確實是很深。回想下我們自主品牌就經常會在這方面丟分,所以自主品牌確實還需要在這些細節方面不斷完善才行。

          或者……不如我們下次就再去看看自主品牌在這三個方面表現如何?

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