1. <address id="oa9ke"></address>
          app下載地址

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          時間:2018-11-30   作者: XCP范燁熠 

          先拋個送命題,自吸車和渦輪車誰更好?

          相信聰明的人都會明白這本質上就是個偽命題,的確,在民用車渦輪技術日漸成熟的背后,自吸和渦輪之間的爭論點也早已悄無聲息地翻過了可靠性這個話題,而余下的論資無非就是自吸和渦輪之間不同的動力體驗。其中不可置否的是,目前已經有愈來愈多的車型采用渦輪動力,哪怕是曾經主打居家消費市場的中型車,也不曾例外。

          像采用渦輪技術較為激進的大眾系邁騰、帕薩特,還有曾經全系自吸動力的本田雅閣,甚至那號稱“居家大沙發”的天籟,如今也紛紛裝上了渦輪發動機,只留下阿特茲和凱美瑞這兩款主流車型還在努力堅持著,當然不是說渦輪和自吸誰就能絕對獲得消費者的青睞,只是在“渦輪漫天轉”的今天,對于那些偏愛自吸動力的消費者,如今還能找到曾經的“意中人”嗎?

          同為運動形象車型,誰會更富有樂趣?

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          不管是搭載自吸發動機還是渦輪發動機,中級車的年輕運動化如今已是整個汽車市場環境下的普遍現象,無論是曾經深諳中庸之道的凱美瑞,還是始終堅持舒適性的天籟,都在其最新換代的車型里迅速轉型到年輕形象陣列中。但是說到年輕運動化的話題,有這么款車不得不提,它就是號稱最有駕控樂趣的中型車—馬自達阿特茲。那么同樣主打年輕運動形象的新凱美瑞和阿特茲相比,誰會在年輕運動層面上給我們消費者帶來更多的“真材實料”?

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          在各家的硬核參數上,阿特茲和凱美瑞的動力系統規格相同,都為2.0L和2.5L自然吸氣發動機,不過對比上表之后可發現,在發動機動力標定上阿特茲凱美瑞雖然略有差距,不過總體動力水平還是趨同的。此外,在變速箱搭載上,阿特茲全系搭載廣受好評的6AT變速箱,而凱美瑞則在其2.0L和2.5L的不同排量版本上分別搭載調教成熟的6AT和其前驅平臺的8AT變速箱。

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          毋庸置疑的是,汽車動力系統的功率是十分重要的,畢竟在大眾眼里它在很大程度上代表了性能,但是它能為與我們息息相關的操控和駕駛加分多少,那就是另一件事兒了。阿特茲的操控表現自然不用擔心,得益于其靈活的轉向特性,使其在彎道里的動態表現非常良好,同時它那輕柔而不失精準的轉向力度也很大程度上讓駕駛者易于上手。除此之外,輸出線性的自然吸氣發動機搭配上“聰明”的6AT變速箱使得阿特茲的動力響應性表現非常不錯,再配合上那腳感線性的剎車讓其在快節奏的駕駛過程中不會讓人難以控制,整體操控起來如行云流水般流暢,讓人很難相信這竟然是臺體態龐大的中型車。

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          讓人意外的是,新凱美瑞的操控性表現也是挺不錯的,采用TNGA架構的新凱美瑞完全脫離了其歷代車型給人留下“無聊”的印象,得益于新凱美瑞的低重心設計,使得它在彎道里的穩定性提高了不少。但是比較遺憾的是,較低重心的底盤同時也造成了車身姿態比較笨重的現象,特別是在偏重的轉向手感襯托下,這種體驗更加明顯。總體來說,新凱美瑞在操控層面上較上代車型進步了很多,只是在整體靈活度上和以操控見長的阿特茲還是有些許差距。

          以實際驗真章,誰才是更好開的車?

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          就事論事的講,對于大部分人來說,專業人士在賽車場里侃侃而談的操控性能,其實并沒有很感冒,它只能在一定程度上反映出車輛的性能表現。大家真正關注的,應當是車企能將這種操控性能應用幾分到日常駕駛層面上。

          在日常生活中,阿特茲開起來其實是很輕松,這點相信不少試駕過這款車型的人都有類似的體驗,例如在市區內緊急并線、路口原地調頭的時候,它都能很輕松聽話的執行操作,干脆而不拖沓,當然這其中離不開跟腳的動力反應和快速精準的轉向標定。同時,由于阿特茲采用了較軟的避震彈簧和較硬的避震筒組合搭配,使其在日常通過坑洼破損等不良路況的時候,能夠在過濾掉顛簸的同時又不會失去車身支撐性,將舒適性和運動性的平衡度拿捏地非常老道,好開而富有樂趣,這或許就是馬自達給我們駕駛者最良心的體驗。

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          相比較于阿特茲的日常操控表現,凱美瑞的特性不在于有趣,而是在于“穩定”, 同樣是在市區內緊急并線、路口原地調頭的時候,凱美瑞的表現明顯更側重于“維持穩定”,因為其偏重的轉向手感加上不夠靈巧的車身姿態,使得其車身并非很樂意去做大幅度改變車身姿態的動作。而在過一些溝溝坎坎的時候,厚重緊致的底盤質感和低重心車身的設計調教也突顯出了它硬朗的行駛質感,總的來說,凱美瑞是更趨于沉穩的駕駛調性。

          內涵+外在,誰會略勝一籌?

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          一部車的內在決定了你是否愿意為其共度崢嶸歲月,但同時它的顏值也注定了你們是否有緣無分,脫胎于魂動設計的阿特茲,無論是在整體外觀上還是車身細節上,無處不透露著協調和精致。除此之外,馬自達年輕運動的品牌調性也為其吸引了不少的粉絲,畢竟能堅持將操控樂趣帶給普羅大眾的品牌,如今也只有馬自達了。

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          和上代不同的是,采用Keen Look設計語言的新凱美瑞在外觀設計上是非常激進的,清晰有力的車身線條和造型犀利的大燈為其營造出了極強的運動感,只是在整體姿態上和阿特茲呈完全不同的方向,凱美瑞外觀更加激進犀利,而阿特茲則更加柔和優美。

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          再優美再優秀的車,最終決定是否能提回家的,其實還是取決于自己錢包的厚度。對于這兩臺車,就拿其中官售價接近且各自性價比也不錯的阿特茲2.5尊崇版和凱美瑞2.5G豪華版舉例,在配置上,阿特茲比凱美瑞多了19寸輪圈、換擋撥片、主動降噪、前排座椅加熱、大燈清洗、車內氛圍燈、前排隔音玻璃等配置;而凱美瑞比阿特茲多了8AT變速箱、主動安全系統、液晶儀表、空氣凈化器、膝部氣囊等配置。總體來說兩車配置上趨于半斤八兩,并沒有很大的配置差距。只是在阿特茲有著上萬的優惠之后,而凱美瑞卻沒有什么優惠,性價比卻有了很大的不同......

          別糾結了,最實用的阿特茲和凱美瑞對比就在這兒了!

          對于消費者來說,其實阿特茲和凱美瑞是完全不同取向的兩臺車,喜歡駕駛樂趣的人,他能以略高的性價比買到自己心儀的阿特茲,畢竟能在這樣的價格前提下購買到真正具有駕駛樂趣的車,怎么論都是值得的。而內心求穩卻又有一點點激情的人,凱美瑞也是相當不錯的選擇。

          返回 收藏 分享

          下載APP領新人專屬福利

          新車評-汽車資訊 車友論壇

          打開
          超碰免费caopoin最新