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          思域為何能被封“神車”?我去東風本田二工廠找答案……

          時間:2018-11-30   作者: 新車評網 

          在剛過去的廣州車展,我們做了一次合資A級車內飾大橫評(點擊查看),考察了幾乎所有合資A級車的內飾,重點從氛圍、做工用料、人機工學三個方面體驗和考究每一輛車的內飾表現。結果在15款合資A級車中,思域獲得了最高分。

          思域屢屢被封為“神車”,隔一段時間就會在網上掀起熱論。思域也是國內合資A級車主要競爭對標車型,這次內飾大橫評的勝出只是從一個小側面反映了思域的競爭力。思域為何能被封“神車”?剛好11月29日,百家媒體走進東風Honda,參觀第二工廠,零距離感受東風Honda的生產工藝和產品品質。我們正好可以從生產源頭,一探“神車”的強大原由。

          思域為何能被封“神車”?我去東風本田二工廠找答案……

          東風本田第二工廠年標準產能24萬輛,思域、XR-V、杰德、競瑞和哥瑞均在此生產。在總裝車間,在媒體人士的注視下,一輛AGV無人搬運車滿載著螺栓、螺母等零部件緩緩駛來,隨后自動停靠在總裝線體旁邊,恰好此時有一位工人過來取走螺栓和螺母,并將它們依次裝配在一輛思域的前后保險杠、車門、車頂等位置。

          隨著生產節奏的進一步推進,工人在機械臂的輔助下,將按時送到的中控臺、門板和輪胎等部件先后準確地安裝在這輛思域身上。得益于先進的自動化生產系統,思域從一個一無所有的車身,迅速擁有了精致的內飾、舒適的座椅、強勁的內芯……。

          作為本田全球的標桿工廠,東風Honda第二工廠集眾多先進的生產設備和行業領先的生產工藝于一身。東風Honda將人、機器與生產流程的結合作為關鍵,全面采用柔性化生產模式。目前,在同一生產線上,東風Honda已經實現轎車和SUV多種車型的混線生產。

          思域為何能被封“神車”?我去東風本田二工廠找答案……

          為了確保生產的準確性與產品的質量,東風Honda大量應用工業機器人、自動化輸送線、自動導引運輸車等先進設備與技術,將數字化管理貫穿整個生產過程,使人、機器和生產流程實現智能互聯,滿足柔性化生產的需要。

          東風Honda第二工廠的總裝車間采用世界領先、國內首創的主搬送生產線,實現了門分裝、輸送、庫存等生產流程的一體化推進,大大加快作業流程;全線還采用全球首創的自動升降臺板,既實現車輛裝配作業的高度靈活可調,還可滿足多種車型混線生產的需要,有效增強了平臺通用性。

          為提升生產效率,東風Honda第二工廠還裝備了數量眾多的機器人。在工人的指引下,這些機器人輕松抓取車門、輪胎和座椅等厚重部件,準確安裝至整車身上。高效的自動化水平大幅提升了生產效率,據車間人員透露,平均50秒便有一輛整車下線。

          思域為何能被封“神車”?我去東風本田二工廠找答案……

          在品質監控上,東風Honda早已建成了處于國內領先水平的發動機實驗室、排放實驗室、整車實驗室以及先進的整車出廠質量保證檢測線。走下生產線的每一輛車都要經過專業檢測技師的嚴苛審查,只要發現一絲一毫的缺陷,就會實行一票否決,查出問題并徹底解決。

          東風Honda第三工廠將在2019年建成投產,一期產能為12萬輛,屆時東風Honda的年標準產能將超過60萬輛,為2023年達成年銷百萬輛的目標奠定基礎。作為一座具備新能源汽車生產能力的綠色、智能工廠,第三工廠可滿足混合動力、插電式混合動力和純電動車型的生產需求,幫助東風Honda持續發力新能源車市。

          思域為何能被封“神車”?我去東風本田二工廠找答案……

          今年以來,中國車市整體放緩,特別是在SUV領域表現尤為嚴重,東風Honda 1-10月終端累計銷售520,680輛,在當下市場環境下取得了還算不錯的市場業績。10月25日,東風Honda推出了全新旗艦轎車INSPIRE;11月16日廣州車展,ENVIX(享域)概念車首次亮相,將進一步增強東風Honda在轎車領域中的競爭力。

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