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          睿騁CC長測(13):小姐姐點贊,簡單易上手

          時間:2018-05-21   作者: XCP尤倩 

          在我的試車生涯里,能夠被列為dream car的車不多,排在頭三位的分別是保時捷718 boxster,mini cooper s和馬自達mx-5。它們除了樣子拉風以外,更重要的是開起來很make sense,能給予我這個小女生在精神上的滿足感。如果按照這個標準,憑借睿騁CC的實力很難進得了榜單,但我的同事卻一臉意味深長地挑釁我去摸一下它。嗯,誰怕誰呢?

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          其實我第一次接觸到睿騁CC是在重慶墊江試驗場,雖然第二代逸動才是那次活動的主角,但它依然憑借外形上的氣場成功搶戲。設計界有句名言,極簡就是美。慶幸睿騁CC沒有像某些品牌那樣為了趕潮流,把鍍鉻元素,coupe車尾和懸浮車頂等元素全部堆砌在一起,效果反而很殺馬特。

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          外觀上最有意思的一點,肯定是“呼吸大燈”。解鎖的瞬間,LED日間行車燈亮起,緊接著是LED遠、近光燈仿照人類呼吸的頻率依次點亮、熄滅。雖然沒有寶馬天使眼和奧迪矩陣式大燈那么出名,但它看上去更有靈性。每次晚上下班在停車場看到它撲閃撲閃地,都感覺自家的小寵物在熱情搖尾呼喚著我回家呢。走到門邊還有一個小驚喜,就是后視鏡下方的燈組會投射出一個長安的白色Logo在地上,簡直滿滿的未來科幻感。好吧原諒我,最近中了漫威的毒。

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          無鑰匙進入和啟動是絕對必要的,最好能全系標配。否則如果是機械鑰匙,要在巨熱無比的夏天從包包的一堆紙巾,粉餅口紅,錢包,耳機和充電線里把它翻出來,那場面真是蜜汁尷尬。睿騁CC上的感應門把手,按下去一直到解鎖的過程有個明顯的力度反饋,相比起那些滑動感應的方式更能給我帶來心理上的踏實感。

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          對于我來說,車子充當著大玩具的功能。迄今為止最有滿足感的事情,是淘來了一到三代TOMICA小車模粘在飛度中控上,每天看到它們都能令我心情愉悅。但來到睿騁CC的車里,我并沒有“打扮”它的欲望。因為這臺車的內飾風格是屬于內斂氣質型的,包括中控的軟質搪塑材料,鋼琴烤漆裝飾和黑紫白的內飾配色,搭配在一起有種恰到好處的品味,任何華麗的二次裝飾都會破壞它的調性。

          總的來說,我給靜態體驗部分打70分。那么問題來了,實際用起來如何呢?我先挑幾點比較喜歡的說一下。

           1、親和女司機的駕駛習慣

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          睿騁CC的前排座椅坐姿是偏高的,180cm以上的男性頭部會略感壓抑,慶哥在首試文章中曾提到過這點。但高坐姿、看到發動機蓋,同時手拿方向盤姿勢又不會因為太低而費力,這種設定很符合女司機開車的習慣耶。

          特別是在市區狹窄的停車場,再配合360度全景攝像輔助,這波操作666。說到倒車影像,有時候有些模糊變形,如果能再清晰完善一點就更好了,不過據我所知很多車都有這個問題。

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          睿騁CC的前排座墊長度位于同級中上水平,舒適性表現已經足夠。但女孩子本來就比男生矮,座墊對大腿的支撐性自然會更好,長途駕駛也沒那么累。至于靠背的包裹性,不是運動型車表現也就尚可。

           2、超sweet的智能語音“小奶狗”

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          其次,這兩年自主品牌在多媒體系統上的造詣水平早已超越合資。由于基本都是和科大訊飛合作研發的,對智能語音的識別精準度也都差不多。我覺得這套系統最好玩的地方不是傳說中的飛屏功能,而是能像siri那樣進行深度感情交流。比如呼喚小安說“我今天心情不好”,然后它就喂你喝雞湯,啊啊啊好sweet耶。

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          液晶顯示屏的觀感和流暢度表現尚可。內容挺有趣的,可以進行個性化定制。像儀表盤主題,碰撞預警靈敏度,車道輔助的提醒方式,超速預警偏差,等等,都可以根據自己的喜好來選擇,感覺彌補了我之前想裝扮它的想法,哈哈。

          3、能緩解姨媽痛和保障未來寶寶健康的貼心功能

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          真皮座椅保證了高級感,也有個弊端。就是在夏天很能吸熱,穿著短褲坐在上面就像被烙鐵一樣。這臺車配備的主副駕駛座椅通風功能這時用處就非常大,并且制冷的速度也不慢,小姐姐大腿上的汗水很快就能蒸發掉。另外座椅加熱絕對要點贊,痛經的時候配合肚子上貼的暖宮寶,作用十分顯著。

          長安的車一直都沒什么氣味,坐進睿騁CC車內自然也不例外,自帶的空氣凈化器幫了不少忙。別小看這個功能,無味并不代表無害,車內有毒氣體危害著呼吸道,甚至有致癌的風險。如果要備孕的話,記得每次上車都要呼喚小安“打開空氣凈化器”。

          4、上坡輔助、車道偏離預警和主動剎車,滿滿的安全感

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          雖然我自認駕駛技術并不差,但安全性的配置還是有好過無。睿騁CC除了全系標配ESP、上坡輔助和autohold外,這臺13.89萬頂配版還帶有定速巡航,車道偏離預警和主動剎車功能,安全得到保障。

          不是所有的女司機都對動力有要求,但我好歹是靠這個吃飯的。這個價位的車型,只要能讓我開著舒服就是臺好車。

          上個星期我去江門試了臺寶馬E46 M3,當時真的很不理解為什么這么多人把它視為dream car。機械助力方向盤非常沉重,離合結合點又高,在市區開著實在太累人。回程換這臺睿騁CC,有種如釋重負的感覺。它的轉向力度很輕盈,簡直是女司機的福音,但這又并不代表回中力不夠和虛位很大。

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          其實我不太喜歡渦輪的車子,動力在某個階段突然的爆發會讓我有點緊張。更不用那些車技爛的女司機,在廣州珠江新城CBD這樣車多人多的路段開車的心理壓力有多大。但這臺1.5T發動機除了在紅綠燈起步時會有一些頓挫外,整個發力過程非常輕快,順暢自然,感覺很容易駕馭。發動機NVH的表現也是我喜歡的,對比飛度,感覺開著睿騁CC就像戴了降噪耳機。而剎車時的姿態就值得商榷,會感覺到有點軟。

          每天上下班那么累,回家時當然要霸占副駕的位置,讓男票去當司機。我對底盤調校水平當然很看重,太軟像大船,容易感到頭暈;太硬像木椅,屁股和腰會疼;而睿騁CC的表現就像是在水里游動的魚,很輕快。高速過凹凸起伏的路面時,只聽見輕微咚咚一聲輪胎通過的聲音,車身能快速過濾掉大部分的震動,也不會出現明顯的晃動。這種感受,套用此前我同事陳涵的一句話,“只留給你一個信息“我過了個間隙”來形容最恰當不過了。但有一點,就是過減速帶的時候,后懸掛還是會有一點“橋頭跳”。

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          深度體驗睿騁CC后,我發覺它各方面表現對女性的親和力都不錯。操作簡單易上手,多媒體系統有趣好玩,開起來也很舒服自然。需要改善的,是在設計方面要更花心思。另外在智能語音方面,睿騁CC只能接受像“把溫度調高3度”這樣的直接命令,說出“我冷了”,它不會自動調高溫度,可以打開和關閉天窗,但是不支持雨刮和車窗,希望日后升級能解決這些小問題。

          總體來說,肯定還是瑕不掩疵,如果有小姐姐想要添置一臺十萬元左右的好車,不妨把睿騁CC列入備選之列,絕對不會讓你失望喲! 

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          標簽: 睿騁CC

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