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          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          時間:2018-05-29   作者: 新車評網 

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          從睿騁CC到達編輯部的第一天到現在,不知不覺間,睿騁CC陪伴我們已經快三個月了,從最開始外觀的驚艷到實際駕駛的體驗,長測體驗下來,我們大部分編輯對睿騁CC的評價都是還不錯的,在與睿騁CC即將分別之際,我們會在這篇文章里跟大家“總而言之”,盡可能詳實的給大家總結一下這三個月的長測。

          外觀:設計優雅,顏值過關

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          初見睿騁CC,第一眼會讓人感到有些驚艷,凌厲的前臉雖然有些熟悉的味道,但細看之下還是有著獨特的設計的。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          像官方稱為“蝶翼式”進氣格柵,配合上每次解鎖車門時會緩緩呼吸的大燈,總會讓你感覺到一種生命力,整個車并不像一個單純的機械代步工具,反而更像一個常伴你身邊的貼心伙伴。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          來到內飾部分,不同于凌厲的外觀,整套內飾都是以暖色調為主,再搭配上考究的銀色飾板,溫馨之余又不失設計感,隱約有點相現在市面上流行的新中式家具設計風,設計簡潔但又不失沉穩。每次你打開車門,一坐進車內,甚至會有一種下班回家,坐在沙發上全身舒坦下來的感覺。這個時候,再叫你的知心紅顏“小安”給你打開座椅通風和空調,也不失為一種享受。

           空間:空間足夠,乘坐舒適

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          而作為一臺家用B級車,必須提到的就是空間了,像后排滿載三人時,因為優秀的橫向空間和較低的地臺,三人都可以很舒服地找到一個最適合“葛優躺”的位置。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          而尾廂,像這種三人一起出差的大量行李,也可以比較輕松地收納下來,整體表現是不失家用車之名的。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          在這一部分,我還要提一下,為什么公司里的可用車輛不少,但很多時候,工作需要出行的時候,無論是駕駛員還是乘客都傾向于選擇睿騁CC呢?好開是一個方面,另外一個就是新車異味問題,現在很多廠家,特別是合資廠家,對于新車異味的重視程度是遠遠不夠的,長安對于新車異味的標準,可以說是值得大部分廠家去學習一下的。畢竟家庭用車,異味對兒童及老年人等群體的乘坐舒適性的影響是比較大的。

           配置:科技感十足又實用,性價比不錯

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          像以前的長測里面所說,自主品牌因為本地化的優勢,在車機系統的易用性和智能化等是遠走在同價位的合資品牌前面的。像睿騁CC上搭載的這套In Call智聯網中控系統,甚至已經讓我們這種經常更換車輛而導致的中控系統不信賴癥有點隱隱戒掉的跡象。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          而且像三指飛劃導航畫面、全液晶的觸控面板等,并不像某些廠家單純的為了炫技而丟失了實用性。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          像LED大燈、座椅通風及加熱、360度全景影像、ACC自適應巡航等配置也不是單純的為了數量而堆疊,充分考慮到人機工程學,并且質量及用料方面也是非常的良心。

           動力:1.5T+6AT的動力總成平順

          當然第一點要說的,就是比較重要的動力總成,1.5T四缸渦輪增壓發動機+愛信6AT變速箱的組合,到底怎樣?

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          我覺得還是先說結論——數據常規,表現符合預期。睿騁CC這臺1.5T的四缸渦輪發動機,最大功率為115千瓦,最大扭矩為225牛米,在同價位里面,數據不會太猛,算是中規中舉。

          這套動力總成無論是平順性和響應性方面都有不錯的表現,作為一臺居家取向的B級轎車,它的渦輪增壓發動機調校得比較溫和,但絕對不是沒力,在普通駕駛模式下,整套動力總成的輸出是比較線性、平均的,有點像自吸發動機的表現,就像我們之前長測的CS95,動力總體的調性也是如此,這也可能是長安旗下車型對動力總成調校的一種趨同風格。

           加上長安跟愛信長期以來的合作關系,變速箱調校方面,長安還是有點東西的。在大部分情況下,睿騁CC的變速箱邏輯都是非常合理的,可以看出長安在在調校方面取得了很大進步。可以這么說,單從變速箱調教來看,長安在自主品牌里絕對算得上數一數二的了。

           而大家比較關心的油耗方面,在幾個月長測下來,睿騁CC在綜合路況下(高速稍多)的情況下,以最近的一次加油里程(12845km)來計算,綜合油耗約在8.5L/100km。作為一臺B級轎車,放在長安系的汽車里面,油耗表現還是相對合理的。

          底盤:底盤優秀,兼顧舒適與操控

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          一直以來,說到長安,我覺得大家可能會首先想到“底盤好”這三個字。像睿騁CC的底盤懸掛形式采用的是前麥弗遜式獨立懸掛加后多連桿獨立懸掛的組合,同價位的對手很多還是在使用扭力梁非獨立后懸,相比于它們,睿騁CC有著更高的物理極限及行駛質感。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          睿騁CC在長測過程中的底盤表現,可以說是“底盤好”三個字最好的背書對象了。

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          像之前的文章里面說到,睿騁CC整臺車的底盤調教是在舒適與運動間取了一個中間值的。懸掛調教是前軟,后稍硬,二者結合起來的韌性既能保證通過爛路時候后排乘客的舒適性,又能允許駕駛員偶爾激烈駕駛下擁有足夠的底盤支撐。用一個非常形象的比喻,這個底盤就是一個精致而不油膩的微壯小胖子。

           值得購買的10萬級高級性價比B級家轎

          睿騁CC長測(15):精致的皮囊后面是居家的靈魂

          睿騁CC作為一臺售價為8.99萬起步B級自主家轎,在長測剛開始的時候,我們曾經認為成本問題導致的用料限制會是成為壓制它表現的最重要因素。但長測過程中,我們卻發現它的綜合素質是越級的表現,無論是機械層面,或是底盤質感和轉向手感,還是內飾做工和用料上甚至已經靠近了20萬級別的合資品牌。

          現在的自主品牌,在汽車方面的造詣,已經逐漸追趕上了合資品牌,甚至還有點彎道超車的跡象。這種跟我們傳統印象中,合資一定比同價位的自主好,在越來越多優秀的自主轎車上,似乎變成了一個偽命題。這種情況無論是消費者還是汽車媒體,都需要一個時間去逐漸適應。

          而拋開品牌保值率以及認同度來看,如果你想要購買一臺家用B級轎車,綜合素質表現均衡,無明顯短板的睿騁CC絕對是10多萬價位里面極具競爭力的一臺車。

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