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          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          時間:2018-06-18   作者: 新車評網 

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          一轉眼,昂科威三個月的長測期限就已經到了,在辦公室提起昂科威馬上就要送還,不少同事都表達出了不舍。在過去三個月中,昂科威除了完成自己的長測項目,而且還承擔了許多通勤用車、拍攝用車的任務,公司有再多的試駕車,昂科威都不會成為被閑置的那臺。

          再看看SUV銷量榜,中期改款后的昂科威依舊保持強勢,月銷量一直在2萬臺左右,消費者用真金白銀表達了對這臺車的認可。為什么昂科威在辦公室和市場上都能如此受歡迎?它到底是怎樣的一臺車?三個月的深入接觸后,是時候來一次全面的總結了。

          換上9AT,強上加強

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          我們長測的2018款的昂科威與老款最大的區別,就是換上了上汽通用汽車全新的9AT變速箱,這一換,真是給昂科威的駕駛體驗帶來了脫胎換骨的變化。原本動力就很強勁的2.0T發動機終于不再受制于變速箱,上調扭矩后最大功率191千瓦、峰值扭矩400牛米的賬面數據如實地呈現在了駕駛者面前。

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          在我們的性能測試環節中,換裝了9AT的昂科威0-100km/h的加速成績達到了7.68秒,足足比老款車型快了接近1秒。昂科威的 9AT綿密的擋位帶來了升擋后轉速回落小的優勢,整個加速過程中發動機的轉速始終被保持在了最大扭矩輸出平臺內(3000-4000轉),g值被穩穩地hold住,加速的底氣是十分充足的。

          在日常駕駛過程中,這臺9AT給人的好感非常強,雖然你能從轉速指針的不斷升降看出它在積極地換擋,但身體卻幾乎無法感知。無論是突然深踩急加速,還是市區堵車走走停停,它都表現得很得體,動力隨叫隨到,不多不少,用稀飯的話說,就是“跟腳”。可以說我們從來沒有給過一臺通用的變速箱如此高的評價,9AT的確是改變了我們對通用變速箱的認識。

          大空間,小操控

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          昂科威好開,可不僅是因為動力強和變速箱聰明,而且因為它保持了別克柔和的轉向手感。開上昂科威,你不會感覺它是一臺軸距2750mm的中型SUV,它的轉向手感,和別克家族的轎車幾乎是如出一轍,轉向的執行比較直接,車頭的響應速度與君威、君越基本相當。

          在場地測試中,方向盤只需打過半圈多點,就可以輕松完成繞樁,操控起來是比較靈活的。在公路上,昂科威可以一氣呵成地完成變道、超車,直道動力夠猛,彎道轉向夠準,用同事的話講,是“越開越喜歡”。

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          無論是開起來還是從外表看起來,昂科威都不顯大,但實際上,它的內部空間是真的大。在國內消費者比較關注的后排空間部分,實測身高170cm的小伙伴乘坐,后排頭部和腿部空間分別剩余一拳和近三拳,加上昂科威的后排帶有多級靠背調節和前后移動功能,不同身材的人都能找到合適的坐姿。即使后排坐滿三人,純平的地臺、平整的坐墊以及后排空調出風口下方內凹的設計也能使得中間位置的乘客坐得舒舒服服。

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          在儲物空間部分,實測昂科威常規尾廂尺寸為810*1030*740mm,日常家庭出游,這個尾廂空間是完全能夠滿足需求的。偶爾拉大件物品,昂科威的后排放倒后也能形成較為平整的地臺,實用性是不用擔心的。昂科威更討好家庭用戶的是內部儲物空間的設計,無論前排后排,各種各樣的儲物格又多又好用,設計非常貼心。

          舒適一如既往

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          昂科威一向給人最深的印象,就是舒適,新款車型依然延續了這一優勢。昂科威的舒適主要體現在兩個方面,一是隔音好,二是底盤質感好。

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          為了隔絕噪音,昂科威可是下了本的,前后隔音玻璃、ANC主動降噪技術和主打靜音性能的固特異御乘系列輪胎統統都被用上了,從噪音測試數據中我們也可以看到實際出來的結果是非常理想的。在正常的道路行駛,昂科威車內能感知到的發動機噪音和底盤噪音都是非常輕微的,即使是上了高速,噪音的增加也不會很明顯。

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          在底盤的部分,我們這次長測的頂配車型搭載了CDC主動懸掛,除了調整駕駛模式時懸掛的軟硬會改變,在同一駕駛模式下,懸掛也能根據路面狀況實時地主動調整懸掛的支撐強度,不僅能將路面的震動充分地過濾,而且能減少彎道中車身的側傾,保證駕乘的舒適性。

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          針對國內復雜的路況,在長測過程中,我們特地將昂科威開到了破損的公路和非鋪裝路面,甚至還拿它去輕度越野,綜合考驗它底盤的功力和四驅系統的能力。面對各種各樣的路面,昂科威的底盤并沒有讓我們失望,顛簸被很有效地過濾同時,車身晃動抑制也很不錯。

          同時,這臺頂配車型搭載的智能全路況四驅系統可做到前后輪50:50,后輪左右0:100-100:0間的連續分配,面對交叉軸等一兩個輪胎失去附著力的情況,它都能輕松脫困,平時想去山中小小地撒把野,它也是能夠滿足你的。

          車型推薦

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          好開又實用,舒適又不失強勁動力,能居家也能撒點野,也就難怪昂科威能夠如此受歡迎。那么如果要買昂科威,選哪個車型最劃算呢?

          首先,在動力選擇上,2018款的昂科威依然是提供1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩種動力,我們更推薦的肯定是長測車使用的2.0T+9AT的版本,不僅動力更強,而且9AT變速箱可以提供更好的駕駛體驗。同時,只有2.0T車型才有后排靠背角度可調和座椅前后移動,并且還標配四驅系統和并線輔助,乘坐舒適性和駕駛安全性都有提升,還能滿足輕度越野的需求。

          昂科威三個月長測總結:賣得好,是有原因的

          而在配置上,昂科威的低配車型配置就已經很高了,全車6氣囊/氣簾、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、無匙進入、無匙啟動、多功能方向盤、主動降噪、自動大燈、自動空調、后排出風口都是全系標配。綜合來看,我們認為官方指導價26.99萬的28T四驅精英型是最值得購買的,作為2.0T的最低配車型,常用的倒車影像、真皮座椅、前排座椅加熱、電尾門、LED大燈、19寸輪圈它都有了,配置完全足夠滿足日常使用,值得推薦。如果實在預算不足,那么售價23.99萬的20T兩驅豪華型會是我們的第二推薦。

          總結:賣得好,是有原因的

          我們常說“不以成敗論英雄”,但在汽車市場上,銷量確實能夠反映出一臺車的綜合實力。像昂科威這樣實力均衡的選手,又有足夠的品牌影響力,配置安排也較為合理,加上成功的市場營銷,比如舉辦“別克S彎”、“別克SUV強者挑戰之旅”等貼近普通消費的活動,賣得不好,可能才會讓人驚訝吧。

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          標簽: 昂科威 長測

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