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          C-HR長測(四):老司機和越級安全科技,誰更可信?

          時間:2018-11-28   作者: XCP郭家俊 

          記得某位知名車評人曾在視頻中說過“你都在駕校已經花過錢了,又千辛萬苦考完執照回來,選車大可不必為了輔助系統額外買單”,不知道屏幕前的你聽完,會怎么看怎么想呢?

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          在寫這篇長測之前,我也一度認為上述論調正確,畢竟買的永遠沒有賣的精。加預算上中高配,多是換回一堆不實用又花俏的科技。直至和C-HR接觸下來后,方才發現……

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          所謂存在即合理,C-HR對安全的理解,在我這個編輯部“老司機”眼中看來完全是夠格的,足以糾正本人先前的偏見。保駕護航是一方面,關鍵原廠自帶更有品質保證,即便支持后期加裝,撇開可靠性等問題,光施工過程讓新車折騰一番,就不是每個人都受到了的。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          最近開C-HR連跑了好幾趟深圳往返、廣州車展深夜加班后的通勤接送,我更深知Toyota Safety Sense(智行安全)豐田規避碰撞輔助套裝的有用之處,能給用戶帶來省心和便捷的體驗。以前豐田品牌僅頂配能尊享前沿科技,現在下放了,消費者實際獲得的價值感和滿足感更高。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          這年頭買車都講越級感,C-HR先把誠意如數體現在安全選項上,除精英版外全系配備TSS(含:PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LDA車道偏離警示帶方向盤回正、AHB自動調節遠光燈系統),而旗艦版獨享BSM并線盲點監測和RCTA倒車側后方盲點警示系統。

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          硬件方面,關于該系統主要的功能部件由兩大傳感器組成,分別是毫米波雷達和單目攝像頭,前者位于采用了特殊涂層工藝處理的車標后方,后者則是設計在風擋玻璃的頂部。

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          這套東西簡單易用又好上手,通過方向盤右側的功能按鍵,選擇進入儀表盤的設置頁面,就可針對LDA轉向輔助和PCS碰撞預測系統進行更改,前者的警示靈敏度有標準和高這兩級,而搖擺靈敏度則有低、標準和高這三級;后者的警示靈敏度提供遠、中和近這三級。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          常規參數層面到這里基本算是交代清楚了,而關乎C-HR這套安全系統的體驗以及標定,當然還得在路上和大家詳談。畢竟能有效避免追尾事故,又可以減少駕駛員的精神負擔,方可評判它是否臺讓用戶省心不操勞的好車。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          DRCC動態雷達巡航控制的工作車速約50km/h開始,最佳使用場合絕對是城市快速路和高速公路。C-HR兩套傳感器相互配合來探測前方車輛,輔助保持與車速相符的跟車距離。車距默認自動設定為長距模式(三格矩形),隨后駕駛員可自行根據習慣調整為中距和短距。

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          對應車速80Km/h時,長中短三個選項的車距分別約為50、40和30米。這套系統若前方有車輛正在行駛,儀表盤中央顯示屏也會同步出現前方車輛標記。

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          反復體驗發現“解放雙腳”,無需勞神費力,即便前車減速和側方并入,C-HR都能及時作出反應,制動動作整體感覺十分平緩,甚至比起本人苦練多年的“黃金右腳”還要細膩。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          方向盤右側按鍵區的左下方為LDA開關,儀表盤顯示屏右下圖標呈白色為系統正在工作,綠色為轉向控制功能的方向盤輔助正在工作,橙色為車道偏離警示功能正在工作。需要特別注意的是,謹記開啟后如需變道得配合轉向燈使用,不然系統會用適中的力度助你回正。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          此外,中央屏幕顯示的白色車道標志線內部為白色時,表示系統正在識別白色(黃色)車道標志線。車輛偏離車道時,車輛偏離側顯示的白色車道標志線將呈橙色閃爍;為黑色時,表示系統未能識別出標志線或暫時取消。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          (圖片內容僅為演示需要,日常駕駛過程中使用LDA必須雙手輕握方向盤)

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          系統自己“追線”好摸清LDA系統的脾性,觀感就是沒以前長測車會沖出線大半個身位,才有所反應那般夸張。基本從車內視野看,C-HR稍壓線一點便會介入糾偏。經過好幾輪的左右修正后,幅度雖說不大,時長也并不算久,LDA系統自己都相應給出警示警告了。

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          反正一趟行程下來,我依靠TSS這套智能輔助行駛在車流中不怯生也不心慌,各種實時提示和預判,足以比肩我多年積累下的純熟技能和老道經驗。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          還記得新車評早前時間上鏡的小黃人嗎?長測特邀,為此驗證C-HR傳感器識別率,PCS碰撞預測系統能給予駕駛員視覺和聽覺上的警示,發現其針對大型物體會反應靈敏得多。在30km/h(含)以下,C-HR并不會給予有效的主動制動力。系統可以提前對前方障礙、速度和距離預判,并做出制動反應。對于常出現注意力分散的新手們,這就相當于在關鍵時刻拉了你一把,理論層面想追尾都難。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          談點小心思,幾乎最新一代豐田車型,全系的燈光控制桿已經沒有了“OFF”,取而代之的是“AUTO”普及。這基本杜絕了以前鎖車后忘記關燈,次日著車發現電瓶虧空的窘況。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          還有值得在長測中說一下的,當屬AHB自動調節遠光燈系統,C-HR走在了同級前面。都知道現在各車企的LED頭燈可是越做越亮,平常在城中開車就不時發現,有朋友是忘記自己全程開著遠光跟車會車的情況,這種“健忘癥”無疑對其它道路使用者是很不文明的行為。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          長測這段期間,每逢需要夜行,我會習慣性開啟該功能(按下對應按鍵并把燈光控制桿切換至遠光),整體友好度和識別能力都相當強。駛入小區無光地帶,遇到路人或者是對向來車時,C-HR自動就會自動迅捷切換,很是希望以后眾品牌都能強制裝備,文明你我他。

          后記

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          作為廣汽豐田老車主,真心的好生羨慕當下消費者,以前是沒得選,現在是全都有。C-HR高能又溫順,即便新手上路開起來也不會覺得自己是個菜鳥,這越級體驗是難能可貴的出品。

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          回看身旁愛駒,全是舊式簡單粗暴樣,自家當年的07款凱美瑞240G連VSA車輛穩定系統都沒,全天候行車靠預判靠經驗,2.4L動力上坡過坎只要油門稍大,打滑響胎都是常事。

          C-HR長測(四):越級安全性讓你踏實又放心

          我這“老司機”最近開完C-HR后,不時由衷感嘆到:2018年的新車,變得多文明了啊!

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