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          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          時間:2018-11-29      編輯: 新車評網 

          在本屆洛杉磯車展上,豐田發布了新一代卡羅拉三廂版(包含燃油版以及混動版車型),新車基于全新TNGA架構GA-C平臺打造,作為一款全球車型,海外版新卡羅拉與國產全新卡羅拉/雷凌互為姊妹車,美規運動版車型則在新雷凌的外觀基礎上換裝更具攻擊性的前臉和車身組件。

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          『美規新豐田卡羅拉三廂燃油版』

          在外觀方面,純燃油運動版車型(SE/XSE)采用了新樣式的前包圍,其大嘴式中網造型更加夸張,其內部格柵由黑色蜂窩網組成,而原本就鋒利感十足的前大燈組之間由一根暗色飾條相連接,營造出了非常具有攻擊性的前臉設計。此外豐田LOGO也移動到了發動機蓋前沿處。而美規新卡羅拉混動版采用了與國產全新雷凌相同的設計,包括與兩廂版相近的大燈組和全新樣式的梯形大嘴式中網。

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          『美規新卡羅拉混動實車』

          在車身側面,新車的造型相比國產新卡羅拉/雷凌并無明顯不同,三者的親密關系也可見一斑。區別在于,海外版車型采用了一套18英寸雙色輪圈,其視覺效果明顯更有運動感、更加耐看。來到車尾部分,運動版車型在此基礎上針對后保險杠黑色飾條增加了蜂窩狀網格,同時增加了小型后擾流板、底部擴散器及單邊雙出式排氣管,視覺效果出色。

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          『美規新豐田卡羅拉三廂燃油版』

          內飾方面,新車完全保留了此前全新卡羅拉兩廂版和旅行版車型的設計,但內飾配色和中控臺縫線針腳與后兩者有所區別。新車中控臺整體的設計兼顧了設計感和簡潔感,配色時尚,而新樣式多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式中控屏的使用也進一步提升了科技感。不過根據配置不同,部分車型采用了機械式手剎。

          動力方面,純燃油版車型方面,低配的L/LE/XLE車型搭載2ZR型1.8L自然吸氣發動機,而運動版的XSE/SE車型則換裝了與國產C-HR/IZOA奕澤同款的全新M20A型Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機,這款2.0L發動機的最高熱效率高達40%,最大功率為169馬力。傳動系統方面,新車配備了全新研發的Direct-Shift CVT無級變速箱,這款變速箱的1擋采用齒輪傳動,后續更高速度時才轉換為無級變速(運動模式下可模擬10速),因此起步時加速更快。

          洛杉磯車展:基于全新TNGA平動打造,豐田卡羅拉三廂美版

          『美規新豐田卡羅拉三廂燃油版官圖』

          除CVT變速箱外,新卡羅拉還提供一款6速智能手動變速箱,與傳統手動變速箱不同的地方在于,這款被稱為iMT的智能手動變速箱擁有降擋自動轉速匹配功能,其可以自動完成補油降擋操作中補油的部分,結合全系標配的坡道輔助功能,大大降低了手動擋車型的駕駛難度。此外在底盤方面,新車換裝了多連桿式獨立后懸架,取代了現款車型的扭力梁式非獨立后懸架,同時麥弗遜式獨立前懸架在新車上也經過了重新設計。

          美規版全新卡羅拉三廂版的混動車型搭載一套全新的1.8L混動系統,其由2ZR-FXE型1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機等組成,綜合最大功率為123馬力。

          文章來源:汽車之家

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          標簽: 卡羅拉 美版

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