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          鍵盤車神談加裝防傾桿

          951天前

          鍵盤車神談加裝防傾桿

          food

          靜靜的做個吃瓜群眾

          技術狂人

          技術狂人

          話題:288 成員:2,003

          原廠是最平衡的。      

           --YYP

          本人非汽車相關專業,本是一程序員,最近自己看書想到的,算是對知識的梳理,有什么不對,歡迎打臉(這是我最不喜歡,最不想看到的,不過誰叫我是長在紅旗下,好學的人呢,還是要謙虛一下滴,但這不是真的)。

          先說結論,加裝防傾桿,百害而無一利。極大可能是造成汽車轉向不足,從而讓很多人以為操控變好了,其實是極大地增加了不可控的風險。

          防傾桿的作用: 汽車在轉彎或單側有凹凸時減輕側傾程度(或者說是減少兩輪間垂直方向相對位移量)。

          鍵盤車神談加裝防傾桿

          作用原理:

          當左側車輪壓過路上凸起時,左側車輪相對于右側車輪會上升,防傾桿左側會被拉起,在力矩作用下,防傾桿右側也會有一個向上的力,從而抬起左側車輪,繼而減少左側彈簧伸長量,減少兩輪之間垂直方向上的相對位移量,也就是兩側懸架彈簧共同分擔了沖擊力,讓車輛更加穩定。

          極端情況,就是防傾桿過硬,防傾桿傳遞給右側的力超出右側彈簧的承受力,就會使右側車輪離地。這個很好舉例子,玩具車上踮起一個前輪,另一個前輪就會離地。

          轉彎時,同樣如此,在離心力的作用下,外側彈簧壓縮,通過防傾桿分擔離心力,抑制內側彈簧伸長或壓縮內側彈簧,在一定程度上提高操控性。同樣如此,過硬的防傾桿,會導致內側車輪離地,輪胎與地面的接觸面減小,繼而前輪抓地力不足,導致側滑甚至翻車。

          下面說說前后防傾桿不同硬度對操控的影響。

          如果前防傾桿比后防傾桿硬(前防傾桿硬)。 

          轉彎時,車身后部變形比前部大,會通過車身將后部的力傳遞給前部。即后部的載荷就會轉移到前部,一定程度加強了前輪的抓地力,又因為前輪控制轉向,所有一定程度上能加強轉向能力,同樣的后輪的抓地力會減小,極端情況會發生側滑,即甩尾,導致車輛失控。并且,普通前驅車沒有限滑差速器,內測車輪會獲得更多的抓地力,會在一定程度上加強轉向不足。

          如果前防傾桿比后防傾桿軟(前防傾桿軟)。

          前輪載荷會向后輪轉移,容易造成前輪抓地力不足,前驅車前輪既負責轉向又負責驅動,很容易突破輪胎極限,發生側滑,導致轉向不足。

          普通前驅車天生就轉向不足,而且廠家在調校的時候,應該有會讓車輛稍微轉向不足,畢竟轉向過度(甩尾)要比轉向不足危險的多。

          最后總結,自己加裝防傾桿最大的可能是,在轉彎時,內側車輪抓地力增強,導致內側車輪驅動力比未加裝時要大,減小了轉向力矩,加劇轉向不足趨勢,防傾桿越硬,越嚴重。

          如果開不到極限,加裝防傾桿也沒有意義,如果開到極限,估計這也不是你想要的結果。

          沒有大量測試數據,隨意改變懸架結構,會帶來極大地未知風險。

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