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          豐田混動系統沒電了怎么辦?

          豐田混動系統沒電了怎么辦? 精選

          303天前

          豐田混動系統沒電了怎么辦?

          kasol

          靜靜的做個吃瓜群眾

          技術狂人

          技術狂人

          話題:288 成員:2,003

          豐田混動系統會不會發生沒電了的情況?按理論上來說是有可能的。如果想證實,也可以試試。方法很簡單:讓車子放在那里不動,過幾個月車子可能就發動不起來了。具體多少個月我不清楚,但其原理就是讓蓄電池的電量通過自然放電自己虧空掉。

          萬一發生這種事,那該怎么辦呢?先從豐田混動的基本原理說起。
          豐田混動系統的構成包括:輔助電池,驅動電池,發動機,發電機,驅動電機,起動電機和動力控制單元。當然還有一套行星齒輪。夠復雜的。

          簡單地來說,驅動電池電池給起動電機電,起動電機發動發動機,發動機驅動發電機給驅動電池充電(驅動電池也給輔助電池充電。輔助電池只給車燈,電子設備供電)。動力控制單元負責動力分配和充放電時機。行星齒輪負責調節動力。

          豐田THS-2的混動系統之外混動車,當輔助電池虧電的時候,車子是發動不起來的。就跟汽油車一樣。這時要不搭接過江龍,要不換輔助電池,先把發動機起動起來。

          但是,豐田THS-2系統卻是驅動電池給起動電機供電的,如果是驅動電池沒電了,那問題就大了去了。因為驅動電池都虧空了的情況下,搭電起動也無法起動發動機的。這就只能請求救援,送去4S店處理了。

          為了避免這種情況的發生,網上有種說法是,每個月車子至少得有一次半小時以上的行駛,才能給電池充上足夠的電,避免自然放電造成的虧空。

          特別需要提醒一下的是,可能有些哥們兒為了省電,經常喜歡用純EV模式行駛。純Ev開到停車位就停下,這時驅動電池是最容量虧空的。

          因為最近在考慮油電混動車,所以對豐田的混動系統的壽命也關注起來。包括電池,電機和控制部分。查了查網上的信息,豐田的驅動電池日本國內保5年10萬公里,在中國保8年20萬公里。看來日本的保用政策相對保守。而驅動電池的壽命跑15至20萬公里是沒有問題的。曾聽說美國有些普銳斯已經跑了40萬公里了,還在跑,那已經是第一代的電池了。隨著技術的進步,新電池的耐用程度應該會更好。所以,買凱美瑞混動不需要擔心電池壽命問題。況且,廣豐還推出了18年底前提車的話電池終身保用的遠憂計劃,徹底讓人放心了。至于輔助電池的壽命,那按汽油車的一樣來考慮即可。只是混動版的輔助電池可能會稍貴一些。
          至于電機(包括起動電機,驅動電機和發電機),我沒有具查過,但電機是成熟的產品,其可靠性和壽命取決于選型的好壞(當然還有使用環境和工況),因此沒太關心。
          最后提一下的就是控制系統中的基板和功率器件,超出了我可以理解的范圍,也不詳細討論了。只是我們平常乘坐的電梯中也有這種東西,質量有保證的大廠產品應該也不會有太大問題。
          最后的最后再說兩點:
          第一驅動電池是高壓大容量電池,壞了嫑自己修,得找專業人員。觸電受傷或見馬克思去都不好。
          第二混動車點火之后給汽油車搭電,有可能會造成汽油車起動電機燒壞。所以有個案例就是,把混動車接到Ready狀態,嘗試給汽油車搭電,說充了了一個小時,汽油車仍然起不起來。網上說的,我沒驗證過。
          了解完這些,我想我可以上豐田混動了。萬事俱備,只欠銀子。

          (以上信息為網絡學習的匯總,可能不全對。僅供參考。文中圖片全部來自豐田日本官網)

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          停車時混動系統全部處于停止的狀態

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          減速時,電池回收減速能量,為電池充電

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          全速加速時,發動機和和電動機同時驅動

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          正常行駛時,多余的電量會存到電池中

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          正常行駛時,以發動機為主高效驅動

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          低速行駛時以高效電機驅動

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