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          蘋果要造汽車了?對,就是你兜里揣著的那個蘋果

          時間:2018-11-01   作者: XCP常志鵬 

          蘋果是個很喜歡先低調再玩“吃了吐”的公司。當年喬布斯還在世的時候屢次表示,蘋果不會進入手機市場。大概天才們說話都比較直,他還曾公開嘲諷手機行業“簡直糟透了”。不久后的2007年,第一代iPhone問世,之后的事情,大家當然都知道了。

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          像是iPhone誕生這樣的故事發生也不止一次。就比如2009年,索尼推出了一款上網本,硬件行業頗為震驚,認為這將是個人電腦產業的轉折點。可喬幫主卻在公開場合斷言道“上網本啥也不是,它就是個特便宜的筆記本電腦而已,毫無亮點,蘋果的電腦和iPhone上網體驗已經足夠好了,不會推出類似新產品。”結果僅僅一年后,iPad就上市了。 

          蘋果是家神奇的公司,大家總覺得它無所不能,總是有傳說它會推出XXX產品。而當前,關于它的新業務傳聞,還未以正式身份浮現在公眾視野中的,除了智能電視,還有個常起風波、備受業界期待的蘋果汽車。

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          前段時間,這條傳聞再一次刷了美國新聞圈的屏。起因是原特斯拉的“第三把交椅”,負責整車研發和制造的高級副總裁Doug Field被蘋果公司挖了角。之后不久,這位“道哥”在領英網(LinkedIn,全球知名職場社交平臺)上更新了自己的抬頭:蘋果Special Projects Group(下簡稱SPG)副總裁。這位大咖有11年的汽車行業經驗、14年的消費電子行業經驗。向來在人事變動上行事低調的蘋果還史無前例地向媒體證實:“道哥已加入敝司”。

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          美國人特喜歡用領英這玩意,如果你現在上領英搜索蘋果這個神秘兮兮的SPG,能搜出近1200位內部人員,這其中有300多名來自特斯拉,還有170名來自福特。這個云里霧里的部門,甚至還有自己獨立的辦公總部。事已至此,大家都懶得猜了,SPG,恐怕就是蘋果的汽車事業部。

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          其實很久前蘋果就正式宣布過要進軍汽車業務,如今愈發普及的CarPlay就是在那不久之后的產物,不過蘋果官方從來沒有承認過自己要制造整車,當然,也沒否認過。不置可否的曖昧態度加之造核彈一樣的保密水平,反而讓業界和公眾對蘋果這個SPG的興趣越來越濃厚。插句題外的,喬布斯本人也很喜歡車,2006年他就琢磨過開發蘋果汽車,不過在兩年后,他打消了這個念頭。

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          實際上早些日子,從各大主機廠跳槽到蘋果SPG的高層人物,大多都不敢在領英以及各種社交網絡上公開自己的身份。這次道哥跳了過來,大方地在網上公示了自己的職稱,有人認為這是蘋果汽車即將正式登場的預兆。有意思的是,道哥在加入特斯拉之前,已經在蘋果干了5年,參與過蘋果電腦產品的開發工作,他這次跳槽,像是回娘家一樣。而蘋果長期以來從汽車廠商挖人的做法,作為“主要受害者”的特斯拉老板埃隆馬斯克早就已經很生氣了,他還曾諷刺蘋果:成天從我這兒挖墻腳,你們那都快成特斯拉的“墳場”了。

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          這也沒辦法,傳統車企的薪資跟科技公司本來就沒法比,更何況到處挖人是蘋果的一大傳統。反正甭管同行們怎么看不順眼,蘋果造車的野心已經日漸明朗。兩年前,蘋果CEO庫克曾在訪談中提到公司在自動駕駛方面已經取得了一些成果,因為在當時,蘋果用于測試自動駕駛的騾車已經在加州滿街跑,瞞也瞞不住了。這位CEO還曾表明過自己的態度:“自動駕駛是人工智能之母,它可能是最難實現的人工智能,如果做成了,會對后世產生深遠的影響。”

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          而在道哥加入之前,蘋果還在老家加州拿下了近3萬平米的“工業制造空間”,以及加州森尼韋爾一座百事可樂灌裝廠的工業大樓。這些地皮極有可能用于汽車研發制造,因為蘋果曾向加州政府提交可樂大樓的改造計劃,其顯示它將被用于生產或使用汽車相關產品,如潤滑油、車輪傳感器等。

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          另外,據傳蘋果正在柏林運營一個秘密車輛研發實驗室,雇用了15到20名來自德國汽車行業的經驗者,他們都有工程、軟件、硬件和銷售方面的背景。 

          同時,長期多方的“挖墻腳”戰略,讓蘋果在近幾年匯集了大量汽車行業的技術人才,他們分別來自傳統汽車研發、電動車、動力電池、自動駕駛,甚至高性能車等領域,有人有錢,基本算得上天時地利了。 

          簡要回顧一下蘋果汽車項目的發展歷程: 

          2015年2月,有人在加州北部目擊到一輛裝有多臺攝像機的面包車,懷疑與蘋果有關。之后經《華爾街日報》爆料,蘋果的造車計劃“泰坦”浮出水面。 

          2015年9月,有消息爆料稱蘋果將加速造車計劃,整個項目預計在2020年之前完成。而在此之前,據稱蘋果曾想與寶馬和戴姆勒取得合作,但無疾而終。 

          2015年12月,蘋果注冊了三個與汽車相關的頂級域名:apple.car、apple.cars和apple.auto。

          20167-9月,《華爾街日報》再度爆料,蘋果汽車項目換帥。之后,由于內部沖突,整個項目調整方向,導致大量人事變動,業務重心由整車制造轉向自動駕駛。 

          2016年11月,蘋果致信美國高速公路安全局,建議新造車企業也能享受傳統汽車行業的權利,同時透露自己在智能汽車領域的興趣。 

          2017年4月,加州交管局授與蘋果可在本州內公共道路進行自動駕駛試驗的資質。 

          2018年7月,一名張姓華人男子,蘋果前雇員,在回國途中被美國警方逮捕,因涉嫌盜取蘋果商業機密,案件披露的信息顯示,蘋果汽車項目至少擁有2700人的龐大規模。

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          而今年9月一份美國車輛管理局的文件表明,蘋果在加州已經擁有70輛自動駕駛測試車和139位測試司機,遠高于特斯拉39輛測試車和92位司機的陣容。而在今年7月,這一數字還是66輛測試車和111位測試司機。據業內人士預測,到2021年,智能汽車這一新興產業的市場規模將超過70億美元,這是一片巨大的藍海,蘋果必然想跳進去暢游一番。以目前的信息來看,自動駕駛是蘋果進入汽車領域的門徑,但既然找來了那么多行業精英,鋪開了這么大的攤子,說蘋果不想染指整車制造,我個人不是很相信。就像2008年那場發布會,誰也沒想到,喬布斯拿起一個牛皮紙袋,掏出一部薄如紙的筆記本電腦——MacBook Air。

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